似乎很久以来我们任何人都认为起亚是“来自韩国的有趣的经济型汽车品牌”。它经历了怎样的转变。

如果您要衡量它在欧洲的崛起程度，请考虑这些方便的事实。它已经跻身于西班牙、瑞典和斯洛伐克等不同市场的三大畅销品牌之列。它已经在其他市场(例如荷兰)销售了比任何其他公司都多的汽车。

2022 年，它在欧盟的整体市场份额略低于 5%——以微弱优势击败姊妹品牌现代，但也超过了福特、欧宝/沃克斯豪尔、菲亚特和斯柯达等品牌。在英国，它拥有超过 6.5% 的新车份额：只有奥迪、宝马、福特和大众更大。久违了，梅赛德斯。待会儿见，标致。丰田- 感谢光临。

在一系列新产品的推动下，英国市场的这一结果是在 2022 年仅靠其自身就占市场份额的 1% 的巨大增长之后取得的。在那股浪潮中，我们看到了全新的起亚 Niro跨界车和起亚狮跑紧凑型 SUV 的问世。

但2021 年推出的起亚索兰托系列 SUV 仍然让人感觉焕然一新，图腾式的起亚 EV6也是如此;Ceed和XCeed 、Rio 和 Stonic 等品牌都进行了重大改款。很少有像起亚这样规模的品牌能够拥有一半最新的产品线。

Niro 和 Sportage 的设计所散发出的纯粹自信给 Autocar 的评委留下了深刻的印象，并且显而易见，今年的最佳制造商奖无处可去。

对这些汽车的外观有一种先入之见，这使得它们在路上比起亚汽车以前的任何时候都更加与众不同;只有商业成功带来的保证才会带来这种感觉。

早在 2017 年，Stinger 就预示着这种日益增长的信心;2019年Progress又一标志，2021年EV6更像是一个闪亮的灯塔。2023年，起亚设计终于达到了最大的再热度。