做它在锡上所说的，这个。在将标准起亚 Soul EV的 64kWh 电池换成更适中的 39.2kWh 项目时，符合逻辑的 Urban 版本为快速扩展的起亚EV 系列提供了一个更短距离、更实惠的切入点——一个针对具有都市意识的人具有低速、短距离驾驶习惯的城市居民。

起亚以低于 33,000 英镑的价格推出更实惠的 Soul，进一步扩大了其产品线的市场足迹，而另一端的全新七座 EV9将与 80,000 英镑相提并论标记今年晚些时候推出的时间。这也意味着起亚可以捍卫其作为负担得起的电动汽车市场领导者的艰难地位，最新的起亚 Niro EV已经增加了几磅(从经济上讲)并且要等几年才能更换 Picanto - 直接或不更换– 一辆汽车老爹城市电动汽车。

就原始规格而言，Urban 是一个非常诱人的前景，与标准汽车(现在崇高地更名为 Explore 并接近 40,000 英镑)相比，节省了 6200 英镑，并且提供的性能和可用性证书使其在这个日益增长的市场中占据有利地位竞争细分市场。当然，自电动车 Soul 推出以来，我们在这个价位上迎来了一系列极具竞争力且普遍受欢迎的紧凑型电动车，而且有些价格要低得多。

但 2023 Soul 的前部采用光滑的 LED 大灯和新的 KN 巧妙地焕然一新...... *啊哈* 起亚标志仍然是市场上负担得起的电动汽车中更开朗和更具魅力的车型之一，并且在起亚的旁边削减了一个特别愉快的形象更多外观严肃的定制电动汽车 EV6、EV9 和 EV5。最新的 Niro 也比其相对稳重的前辈更具特色，但保持原版的厚实比例和厚颜无耻的姿态，Soul 仍然是起亚最小的电动汽车中更加外向的一款。

但不可否认的是，这是现在起亚最古老的电动汽车，而且它的内部感觉也一样。驾驶舱的塑料材质和过时的开关设备与我们已经习以为常的豪华起亚大相径庭(这辆入门车上的一系列空白按钮加剧了这种情况)。与此同时，信息娱乐系统虽然具有不可否认的功能和合理的规划，但非常简陋，入门级汽车莫名其妙地取消了停用某些驾驶员辅助功能的能力——最令人恼火的是限速警告警报器。也许是一种开得更慢和最大化范围的动机。尽管如此，无线 Apple CarPlay 的标准配置及其显示界面的清晰度仍应打分。