福特Puma将在 2024 年获得电动车型，以与标致 e-2008和即将推出的Mini Aceman竞争，其技术构成的新细节已经浮出水面。

由于将于明年初与罗马尼亚克拉约瓦的 ICE Puma 一起投产，Puma EV(名称尚未确定)将与新推出的福特 E-Transit Courier 面包车共享其平台和动力 总成。

在介绍采用 Puma 前驱动 B2E 架构电气化版本的新款 Courier 时，福特表示“同时为 Puma 和 Courier 设计了电动动力总成”，这表明两者将具有广泛相似的规格。

福特表示，它正在为最小的电动 Transit 使用一个电池，基于这样一个事实：100kW 充电器将在不到 35 分钟的时间内充满 10-80%，并且可以在 10 分钟内增加 54 英里的续航里程，预计容量约为55kWh。从理论上讲，这足以让 Puma EV 的续航里程达到 230 英里左右。相比之下，e-2008 的电池容量为 50kWh，每次充电可行驶 212 英里。

如果 Puma EV 使用与其货车兄弟相同的 134bhp 电机，它应该接近于 e-2008 的 9.0 秒 0-62mph 时间。不过，福特还有其他可用的电机，包括最大的 E-Transit 中使用的 181bhp 和 265bhp 装置，因此 Puma 可能会提供多动力总成产品。

最近在接受 Autocar 采访时，福特欧洲公司老板马丁桑德热衷于将 Puma 定位为嘉年华的“实用版”，并表示在推出 EV 版后，它将继续销售“多年”，暗示 2029 年销售结束日期。

它的价格将高于目前的 ICE Puma，起价约为 25,000 英镑。然而，为了与 Puma 的价值计费和紧凑的足迹保持一致，预计它的价格将在 35,000 英镑左右——与竞争对手相似。