经过将近 25 年的销售，混合动力车终于成为众人瞩目的焦点。将高效的电动机与内燃机的远距离和短加油时间相结合，它们为尚未准备好转向电池电动汽车的电气化驾驶员提供了垫脚石，并为车队提供了一些有用的节省。

税收减免不像以前那么慷慨，一旦英国的新车市场在 2035 年实现 100% 电动化，混合动力车将被完全淘汰，但与此同时，有很多充分的理由将其视为公司用车.

如果您驾驶的汽车由您的雇主拥有或租赁，但也可用于私人旅行，那么它被归类为“实物福利”，并且它也是一项应税津贴。自 2002 年以来，这激励了二氧化碳排放量最低的车辆，抵消了混合动力车较高的标价，并在商业车队中创造了一个早期采用者市场。

这些激励措施仍然存在。公司汽车税基于汽车的“应税价值”，这是其标价(在税收术语中称为 P11d 值)的百分比，随着排气管排放更多二氧化碳的车型的增加而增加。公司汽车税阶于 2020 年 4 月进行了全面改革，尽管所谓的“自充电”混合动力车与高效柴油车相比具有竞争力，但新系统为插电式汽车保留了最大的激励措施。

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插电式混合动力车配备更大的市电可充电电池，提供更长的续航里程并显着降低二氧化碳排放量。如果它们的排放量低于 50 克/公里，那么根据它们的续航里程，它们将属于 2020 年推出的五个超低税段之一。反过来，大多数插电式混合动力车的税率为标价的 8% 或 12%，而“自充电”混合动力车或柴油车的税率为 25%。