今年 2 月，中国制造的汽车未能在欧洲新车市场保持增长势头，仅占欧洲大陆所有注册汽车的 2.7%。

这标志着中国车型在 2022 年 2 月取得的 2.9% 的市场份额略有下降。

Jato Dynamics 全球分析师 Felipe Munoz 表示：“中国汽车进入欧洲的速度没有许多人预期的那么快。在这些品牌成功进入该地区之前，在车型、生产和营销计划方面显然还有更多工作要做。”

Grant Thornton 警告说，在 2023 年及以后中国新品牌涌入之前，欧洲老牌汽车制造商可能会面临一场电动汽车 (EV)“价格战”。

这家会计和咨询机构的下游汽车业务负责人欧文·爱德华兹 (Owen Edwards) 表示，随着中国汽车制造商越来越多地将欧洲视为扩张成熟的地区，这种趋势势必会加速。

Cox Automotive 最近强调，今年在英国推出的比亚迪是 2022 年表现最强劲的中国 OEM，其电动汽车和混合动力汽车销量增长 132%，达到 162 万辆。

按价值计算，比亚迪现在是世界第三大汽车公司，仅次于特斯拉和丰田。

总体而言，上个月欧洲的新车注册量增长了 12%——售出超过 900,000 辆。

表现最好的车型是特斯拉 Model Y，获得了 18,446 辆注册。紧随其后的是 Dacia Sandero 和 Peugeot 208。