在一场关于采购材料以保持电动汽车发展的车轮转动的广泛讨论中，Stellantis 汽车制造集团的负责人概述了可能限制全球电动汽车制造的“不稳定”情况。

本周在底特律举行的流动性自由论坛的一个小组会议上发表讲话并在底特律新闻中报道，卡洛斯·塔瓦雷斯质疑电动汽车在短期内会变得更便宜的前提，“因为制造它们所需的原材料”“稀缺且非常昂贵，而且我会补充说非常不稳定。”

深入研究细节，塔瓦雷斯还批评了政府法规，这些法规现在强调电力而不是其他可能的负担得起的流动性解决方案。他对“预先决定，强加单一技术，而不是拥有能够创造良性竞争的技术中立法规”的决定表示遗憾。

关于供应限制和需求，他说，“我们知道我们需要锂。我们知道我们的产量没有我们需要的那么多。我们现在有 13 亿辆汽车(即)以内燃机为地球动力。我们需要用清洁的机动性来代替它。这将需要大量的锂。不仅锂可能不够，而且锂开采的集中可能会产生其他地缘政治问题。”

评估 Stellantis 的情况——这是2021 年菲亚特克莱斯勒和总部位于法国的标致合并的结果——Tavares 表示有信心 Stellantis 能够实现其 2030 年战略中设定的目标，并且欧盟会阻止禁止到 2035 年，化石燃料动力汽车的销售不会影响其发展轨迹。Stellantis 计划到 2030 年实现其在欧洲 100% 的销售额和在美国 50% 的销售额实现全电动。

虽然塔瓦雷斯显然侧重于汽车在有关负担能力和缓解气候变化的讨论中的积极作用，但小组中的其他人则采取了不同的论点。

致力于可持续发展目标解决方案的 OpenExp 高级能源政策分析师 Yamina Saheb 说，世界对汽车的依赖限制了人们获得机动性。