雷诺首席执行官警告说，德国政府正试图确保内燃机的未来，但可能为时已晚。那是因为汽车制造商已经在电动汽车和氢技术上投入了数十亿美元。

兼任欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 主席的卢卡·德梅奥 (Luca de Meo)在一次 POLITICO 活动上表示，汽车制造商已经对欧盟计划从 2035 年开始对汽车和货车实施零排放销售政策做出反应。他们将投入数十亿欧元用于清洁汽车技术，从而有效地停止新车的生产。

“我认为欧洲没有人……正在开发全新的引擎，”德梅奥说。“你知道，在欧洲没有人从头开发一种新的内燃机……所有的钱都用于电力或氢技术。”

欧盟三大主要机构都支持欧盟到 2035 年实现二氧化碳零排放的目标，但德国以及意大利、保加利亚、波兰和捷克共和国的迟来呼吁搁置了最终批准。柏林现在正在与欧盟委员会直接谈判以解决这个问题，这可能会给电子燃料造成漏洞，电子燃料是汽油和柴油的合成替代品。

在本周欧盟领导人峰会召开之前，这个问题有可能升级为欧盟内部的全面战争。

虽然包括雷诺在内的一些汽车制造商最初有兴趣将淘汰日期推迟到 2035 年，但大多数汽车制造商已经宣布计划到 2030 年在欧洲销售全电动汽车。

沃尔沃、福特和奥迪等公司已宣布几年内欧洲除电动汽车以外的所有车型停产的最终日期。雷诺表示，它准备到 2030 年在非洲大陆只提供电动汽车。

主要目标不是重新发明引擎，而是赶上中国，de Meo 说中国领先电动汽车电池技术数十年。

De Meo 强调，他支持“技术中立”，这意味着欧盟排放立法不应规定汽车制造商如何在 2035 年实现零排放目标。就目前而言，这些规定实际上意味着只有电池和氢气才是汽油和汽油的可行替代品。

不过，雷诺的首席执行官同意电动汽车有望成为实现零排放的主要市场解决方案。

他说，远离发动机的趋势是不可逆转的，因为在欧洲拥有数万名员工的供应商正在远离内燃机。