福特已确认将在其位于西田纳西州的新BlueOvalCity大型园区建造下一代电动卡车——目前仅以“ProjectT3”代号为人所知。随着工厂建设的继续，新的BlueOvalLearning培训计划将于2025年开始生产，将创造近6,000个新工作岗位，福特将与其合作伙伴SK一起在园区投资56亿美元。

每个人都挂在嘴边的问题是：这款新型电动皮卡究竟适合装在哪里?尽管目前的F-150Lightning仍相对较新，但去年年底的报道表明，新一代F-150Lightning将在2025年推出，配备专用的EV平台。此外，“T3”是福特大型卡车平台的当前名称，中型电动RangerLightning将于2029年面世。最后，回到2021年，福特首席执行官吉姆法利表示，全新的全尺寸皮卡平台即将问世。

所有这些迹象都表明T3项目是第二代F-150Lightning。不过，我们不太确定情况是否如此，正如福特代表此前告诉CarBuzz的那样，将在BluOvalCity建造的电动卡车将“与F-150Lightning分开”。

目前的F-150Lightning是基于与汽油动力F-150共享的改进平台，因此T3项目代表了卡车的一个很大的变化。考虑到第一代F-150Lightning去年才投入生产，这意味着它的生命周期将异常短，这再次表明这是一款不同的电动卡车。

福特正在考虑扩大电动汽车的生产，但迫切需要找到一种让电动汽车盈利的方法。福特最近表示，今年将在电动汽车上亏损约30亿美元，因此该品牌在这一领域的盈利能力仍然难以捉摸。凭借新的装配厂，这家汽车制造商吹捧“前所未有的效率——例如，总装占地面积比传统工厂小30%，同时提供更高的生产能力。”

从本质上讲，福特已经知道如何生产具有竞争力的电动汽车，但它需要更具战略性地这样做以节省成本。

工厂满负荷生产后，将具备年产50万辆电动卡车的能力。该站点被设计为福特的第一个能够实现碳中和汽车制造的站点。

“BlueOvalCity是福特在全球的电动未来蓝图，”福特执行主席比尔福特说。“我们将在与地球和谐相处的先进制造基地制造革命性的电动汽车，使业务增长和创新与环境进步保持一致。”

福特一直小心翼翼地不透露有关新款电动卡车的任何细节，但足以表明它将提高标准。这家汽车制造商表示，这款皮卡将“完全可更新、不断改进，并支持牵引、牵引、可输出动力和无穷无尽的创新”。

“T3项目是彻底改变美国卡车的千载难逢的机会，”首席执行官吉姆法利说。“我们正在将100年的福特卡车专业知识与世界一流的电动汽车、软件和空气动力学人才融合在一起。它将成为一个无限创新和能力的平台。”

一个现场供应商公园也正在创建，拥有自己的装修中心。在这里，许多最流行的卡车功能将在卡车到达经销商之前添加，例如集成工具箱和自动安装的喷涂床衬。

这些陈述让我们相信，第二代F-150Lightning或接下来出现的任何电动皮卡都将拥有更长的生命周期，因为其专用平台将比目前使用的平台更加灵活。福特表示，T3项目将提供“以前卡车项目复杂性的一小部分”。

该项目名称也以关键短语TrustTheTruck(T3)为人所知，据说这是开发团队打造车主可以信赖的电动皮卡的战斗口号。

这种对信任和可靠性的关注很可能是由于福特近年来努力解决影响多款车型的持续质量问题而产生的。F-150Lightning也未能幸免于质量问题，根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)提供的信息，2022款车型已经召回了9次，收到了150多起投诉。

如果它是第二代福特F-150Lightning，它将在新Ram1500REV之后不久到达。还有雪佛兰SilveradoEV值得担心，但福特凭借其首款F-150Lightning打败了这两个市场，并且随着第二代车型的生产正在进行，其目标是利用这一领先优势。