斯巴鲁在德国专利商标局正式为“STe”命名法申请了商标，这表明备受喜爱的STI徽章已死，将在全电动车型上被新命名法取代。CarBuzz发现了在第12类中提交的专利，用于陆地、空中或水上运动的设备。

一年前，斯巴鲁宣布当前这一代不会有WRXSTI，并表示该品牌着眼于电气化，着眼于未来。就在该公告之前，该品牌发布了一款名为STIE-RA的1,000马力电动超级跑车概念车，代表Electric-RecordAttempt，表明电动性能Subarus将保留STI品牌。现在看来，该品牌已经改变了调子，并将其标记为STe型号。这意味着斯巴鲁SolterraSTe可能不会太远。

听到远处那低沉的隆隆声了吗?那是STI粉丝俱乐部开始骚乱，我们明白了。驾驶WRXSTI(任何一代)是每个齿轮头都需要在他们的愿望清单上打勾的事情。

我们认为STe命名法将适用于全电动汽车而不是插电式混合动力汽车，原因有二。如果它是基于著名的涡轮增压2.5升平四缸甚至2.0升DIT平四缸发动机的插电式混合动力车，斯巴鲁将保留著名的STI名称。最后，斯巴鲁公开表示全新的STI没有意义，因为。到它投放市场时，由于美国和欧洲严格的排放法规，它的保质期将非常短。

虽然丰田目前生产斯巴鲁唯一的电动汽车，但斯巴鲁将在其现有的大泉工厂旁边建造一个专门的电动汽车工厂。这表明明显转向电气化，至少在需求充足的日本是这样。

STe商标还展示了斯巴鲁性能部门混合资本化的回归。

TecnicaInternational，它是斯巴鲁的子公司，成立于1988年。STI是斯巴鲁专门的赛车运动部门，其工程师的任务是制造参加比赛所需的公路合法认证车型。简而言之，这个名字意味着什么。这是日本的M师。在2006年之前，STi拼写为小写字母i，而随后，它全部大写。新徽章恢复了原来的风格，但反过来又失去了原来首字母缩略词的含义。

STe没有意义。它只是一个备受推崇的首字母缩略词的前两个字母与粘贴到末尾的“e”的组合。我们并不反对斯巴鲁打造高性能电动汽车，但STI的首字母缩略词应该优雅地退役。它已经被用于销售精简的半轻型车型，并且在3月初，它被粘在了配备143马力自然吸气发动机和CVT变速箱的全新Impreza的后部。