随着年龄的增长，宾利欧陆 GT 正在多样化。专攻，你可以说。第三代汽车以更简单的 W12 或 V8 发动机形式出现，现在有GT Speed、GT Mulliner、GT Azure、GT V8 和 GT V8 S 形式——每一种汽车的优先级略有不同。当然，在您了解所有这些之前，您仍然需要决定是想要 GT 轿跑车还是 GTC 敞篷车;在这个 bruiser-cruiser 的特殊情况下，这不是一个容易的电话。

V8 S 是其中的佼佼者。配备涡轮增压 V8 发动机的 GT，比宾利长期服役(且即将退休)的 W12 发动机更甜美、更具个性，但它也有恰到好处的机舱和系统规格，以优化其对驾驶员的吸引力。克鲁在 2014 年第二代 GT 的生命周期中途引入了这个想法，并立即证明它是赢家;那一期我们最喜欢的欧陆 GT。

有趣的是，至少在机械上，只有正确的选择才能将第三代欧陆 GT V8 S 与 V8 区分开来。该模型标配 Bentley 的 48 伏有源、自动分离防倾杆(称为 Bentley Dynamic Ride);可选择 21 或 22 英寸合金轮毂;涂成红色的制动卡钳;以及经过特别调校的主动式运动型排气装置，以增加可听见的 V8 魅力。

自适应阻尼空气悬架和动力转向系统经过校准，就像在任何其他 V8 发动机中一样;GT Speed 的主动扭矩矢量后差速器和四轮转向系统已被搁置。因此，这是一款 Conti GT，Crewe 打算在驾驶员吸引力方面提供显着但边际的回报;并且不破坏对任何价格更高的衍生品的所有权的理由。

从外观上看，它用黑色车身装饰代替了宾利识别 V8 S 外观的常用镀铬。散热器格栅、后视镜盖、前大灯周围、装饰徽章和车窗装饰都是黑色的;如果您愿意，您可以搭配哑光黑色轮毂(但恐怕我不会)。

在车内，该车配备了带凹槽的运动座椅，其数字仪表包的特殊运动显示主题(借鉴自 GT Speed)，以及用于内饰的皮革和“dinamica”绒面革的新组合，可以订购多种颜色组合。S 徽章出现在仪表板和门槛板上，并压印在座椅头枕上。

汽车的绒面革方向盘轮圈对我来说是一个特别的触觉亮点;但这只是如此多层次感官诱惑的内饰的一部分，从镀铬柱杆的冷金属触感，到加热器控制装置令人安心的沉重咔嗒声。在引人入胜的材料丰富性方面，宾利仍然处于领先地位。GT 可以让你在方向盘上坐得更低，但几乎不会更舒服;以及汽车以您可能想要的每一种信息娱乐和显示技术环绕您的方式，但又如此谨慎地集成了每一项技术，这确实是高超的。