环顾四周，很容易假设 SUV 赢得了公路霸权之战。然而，只要扫一眼销售图表，就会发现一幅略有不同的图景，汽车的种类要多得多。当然，前 10 名中有很多跨界车，但它们与主流和高端品牌的小型和大型掀背车混在一起。

更令人惊讶的展厅成功案例之一是梅赛德斯-奔驰 A 级轿车，它融合了智能造型、高档氛围、尖端技术以及前格栅上那颗三尖星的诱惑，证明了销售猫薄荷。一些相当多汁的 PCP 融资交易也没有造成任何伤害。因此，入门级梅赛德斯是 2021 年英国第四畅销的汽车，拥有超过 30,000 名买家，领先于大众高尔夫和日产逍客等大众市场 知名车型。相当的结果。

然而，到 2022 年底，mini-Merc 已经从图表中滑落——而且在 2023 年初的几个月里，情况看起来也没有任何乐观。当然，电气化的增加并没有帮助销售，但它显然，这台德国机器的中期改款来得还不算太早。

即便如此，随着 2030 年新内燃机汽车销售的最后期限迫在眉睫，以及研发预算不可避免的流失，梅赛德斯还是进行了改造，而不是整容手术。

有技术刺激(natch)，一些设备改进，少量的装饰变化，甚至一些丰富的电气化，但从外部看，大修是眨眼间你会错过的。

公平地说，无论是掀背车还是轿车(两者更新相同)，A 级车始终是精巧的紧凑型家用车之一，因此设计师无需花费太多铅笔芯。新的 LED 大灯位于经过重新设计的前格栅的两侧，而后部则是经过调整的保险杠和引人注目的 LED 灯。

也许最显着的变化是在引擎盖上增加了一对电源凸起，引擎盖下方是一个新的 48V 轻度混合动力系统，适用于 A180 和 A200 汽油。这结合了熟悉的 1.3 升四缸发动机和 13bhp 皮带驱动的起动发电机 (ISG)，可以在较低的发动机转速下提供一点额外的动力。还有一个更强大的 212bhp 插电式混合动力系统，适用于现在仅限轿车的 A250e，而 200d 柴油和 AMG 性能模型在机械上没有变化。