日产的目标是在三年左右的时间内使其混合动力汽车的成本与纯燃烧汽车相同，并宣传一种更便宜、更高效的电气化动力传动系统开发新方法。

这家日本品牌改进了其动力总成开发流程，将看到 EV 和 e-Power 混合动力传动系统组件共享和模块化。它说，到 2026 年，与 2019 年的水平相比，这将使生产成本削减 30%。

这种新方法有两种类型：三合一模型将电机、逆变器和减速器组件封装在一个系统中，用于纯电动汽车，而五合一原型增加了一个发电机和增量器，用于e-Power 混合动力车。

这个新系统允许所有电气化传动系统的核心部件在同一条生产线上运行。

日产目前在全球销售两款纯电动汽车(Nissan Leaf和Nissan Ariya)和带有 e-Power 标志的混合动力版Nissan Qashqai、 Nissan X-Trail和仅限日本的 Note 掀背车，其中每款车型均配备汽油发动机用于驱动车轮的电动机的发电机。

通过简化这些电驱动装置的生产，日产的目标是到 2026 年“左右”实现其 e-Power 汽车与其纯燃烧汽车的价格平价。

目前，配备 Acenta Premium 内饰的日产 Qashqai e-Power 在英国的起价为 33,875 英镑，而同级别的轻度混合动力汽油车的起价为 29,530 英镑。日产 X-Trail e-Power 的溢价不那么明显，为 35,865 英镑，而标准轻度混合动力汽车为 34,075 英镑。

建议在未来三年内消除这种价格差距，尽管日产没有说明这是否会部分是非电动汽车成本增加的结果。

它也没有详细说明更便宜的生产可能对电动汽车的购买价格有何影响，尽管该公司一直明确承诺主要通过使用功率密度更高的电池技术使电动汽车更实惠、更实用.

日产表示，此举将导致更小、更轻的动力传动系统发出更少的噪音并减少振动。它补充说，它将推出一种仅包含 1% 稀土元素的新型电动机 - 这对其供应链的可持续性具有重大影响，因为它会在 2030 年之前推出 27 款新的电动车型。