在我们首次驾驶备受追捧的意大利超级跑车 14 年后，De Tomaso Pantera 以全新的外观、更强大的动力和满满的态度回归。

福特的中置铁制 V8 发动机为 ZF 后变速驱动桥提供动力，配备限滑差速器和“勒芒”规格的较低最终驱动。一个 4000 英镑的动力组将输出推至 400bhp 以上。

尽管在低转速时会出现凹凸不平，但在 3000rpm 以上时动力传输变得平稳，尽管 GT5-S 的重量为 1460kg，但其速度与保时捷的 911 Turbo 相当。

发动机和道路噪音使得在滴答声上方无法交谈，但乘坐质量非常出色。全方位的双叉臂、改进的弹簧和阻尼器以及厚轮胎有助于在干燥的情况下产生出色的转弯抓地力。滚动得到很好的控制，底盘可调节油门。不过，潮湿的天气需要谨慎。转向在城里很重，但在速度上很理想。

舒适的机舱配有柔软的真皮座椅和引人注目的外露换挡门，但空调无法正常工作，后方能见度很差，司机不得不张开膝盖才能就位。