宝马历来将其发动机授权给各种各样的制造商。Bertone Freeclimber、McLaren F1、Morgan Plus Six和Ineos Grenadier都是宝马驱动的。该公司告诉Autoblog，它愿意许可其即将推出的氢电技术。

“如果可以的话我们会的，但现在不是讨论这个的时候，”宝马老板 Oliver Zipse 在iX5 发布会的间隙告诉我。

仍处于原型阶段，宝马在少数基于 X5 的测试骡子中使用的氢电动力传动系统包括两个储罐、一个燃料电池、一个小型锂离子电池组和一个后置电动机来自iX。iX5 的系统总输出功率为 401 马力，可提供约 313 英里的行驶里程，其油箱可在几分钟内加满油。

氢的未来悬而未决;一些公司正在投资这项技术，例如宝马和合作伙伴丰田，而其他公司则避开它。宝马认为，氢电动汽车可以在 2020 年代晚些时候融入主流，如果这一评估准确无误，它的许多竞争对手可能会措手不及。例如，梅赛德斯-奔驰尚未公开宣布发布氢动力 GLE 的计划。

“我们向其他制造商提供内燃机。这不仅是少数，而且相当多;这是一种商业模式。那是因为我们拥有数十年来建立起来的卓越技术......这对任何技术都是如此。它可以例如，用于自动驾驶组件。所以，可能性总是存在的，但它必须有意义。我们不只是为了它而做，”Zipse 解释道。

同样，Zipse 也没有完全排除让宝马集团的其他品牌使用核心公司的氢技术。

“我们会利用任何机会，但你必须始终将其与品牌契合。品牌契合度是宝马成功的秘诀之一。你不能仅仅因为技术就什么都做，必须有牢固的品牌契合度。”目前，谈论氢气，最适合宝马。这并不意味着其他品牌，无论是 Mini、劳斯莱斯还是 M 品牌，都不会看到它。我认为这是一个很好的起点。”