Jato Dynamics 表示，继 1 月份同比增长 11% 之后，欧洲的新车注册量可能永远无法恢复到大流行前的高位。

分析师 Felipe Munoz 在回顾一个月的交易时承认，“现实情况是，我们可能再也不会看到那个水平的销售量了”，该交易在该地区交付了 907,000 套新车。

SUV 推动了大部分销量增长，随着电动汽车 (EV) 注册量增长放缓，市场份额达到创纪录的 51.3%，这导致 Munoz 表示对零排放汽车的需求“可能接近顶峰”。

JATO Dynamics 全球汽车分析师 Felipe Munoz“我们看到了积极的迹象，但还不足以让市场回到大流行病爆发前的状态。现实情况是，我们可能再也看不到那个水平的销售额了，”Munoz 说。

根据Jato的数据，SUV注册量较2022年1月增长14%，达46.49万辆，其中紧凑型SUV占近一半，最小车型占38%。

大众汽车集团以 129,500 辆的注册量占据了 SUV 市场的三分之一 (33%)，而 Stellantis 的销量下降了 7% 至 62,800 辆，而现代起亚汽车则下降了 5% 至 46,200 辆。

丰田雅力士 Cross与此同时，丰田的 SUV 注册量增长了 11%，达到 38,300 辆，而雷诺集团则同比增长 20%，达到 34,300 辆。

Munoz 表示，尽管电动汽车成为头条新闻，但 SUV 仍然是汽车行业复苏的核心驱动力。

1 月份，欧洲的电动汽车注册量增长了 14%，达到 92,700 多辆，但穆尼奥斯表示，该细分市场的增长正在放缓。他补充说：“如果没有原始设备制造商提供负担得起的选择或欧洲各国政府提供更具吸引力的激励措施，看来需求可能已接近顶峰。”