保时捷将通过一系列重要的更新来延长当前一代保时捷卡宴的使用寿命——它仍然是其最畅销的汽车——旨在维持其在 20 世纪中期的吸引力，但电动后继车型的开发已经在进行中.

电动 Cayenne 预计将于 2026 年推出，比推迟推出的保时捷 Macan EV 晚了大约两年，比该品牌的新款 K1 顶级 SUV 早了一年，这款电动 Cayenne 将为其制造商提供一种至关重要的零排放替代方案，以替代支撑其引人注目的车型过去二十年的增长轨迹。

Cayenne EV——官方名称尚未确定——将使用与其较小的 Macan 兄弟姐妹以及将于今年年底推出的密切相关的奥迪 Q6 E-tron 相同的 Premium Platform Electric (PPE)架构。这意味着它有望获得相同的先进扭矩矢量技术和四轮转向功能，以将 Cayenne 的一些标志性跑车动力带入电动时代。

它将被设计成提供与当今顶级电动汽车相媲美的速度和功能。PPE 平台已确认配备 800V 硬件，可在超过 270kW 的速度下充电。Macan EV 将配备 100kWh 电池，预计续航里程超过 300 英里，但保时捷的新型模块化棱柱形电池可以根据车辆的轴距放大或缩小，因此更大的 Cayenne 可以提高容量追求长腿梅赛德斯 - 奔驰EQS SUV。

正如 Autocar 报道的那样，保时捷电动汽车推出的新一代电池也将能够有效地分成两半，以便在 400V 充电器上更有效地充电，这可能会转化为这些更常见设备的停顿时间明显缩短。

动力将由一对永久励磁电机提供——每个轴上一个——提供比今天的保时捷 Taycan使用的更高的效率和功率密度。电动 Macan 将以 603bhp 和 738lb ft 的组合推出，比任何现有的 Macan 变体都要大得多。如果 Cayenne EV 也能做到这一点，那么它将比今天的 Cayenne S 和 GTS 更强大。