在过去的两年里，斯巴鲁一直在公开重组其企业运营，为数十年的电气化做准备。这家汽车制造商表示，它希望到 2030 年其全球销量的 40% 是电动汽车，在其位于日本群马县的主要工厂建立了一个新的研发中心，并创建了一个专门针对电动汽车的工程制造部门。尽管如此，在 2021 年底，公司首席执行官 Tomomi Nakamura 表示，“根据市场对新Solterra EV 的接受程度，我们可以计划我们应该为 EV 和混合动力车设定什么样的比率(50-60%)。 “接待似乎是积极的。汽车新闻报道斯巴鲁的企业规划高级副总裁 Tomoaki Emori 在最近的财报电话会议上告诉分析师，最新的电气化计划将在 2025 年之前将“强大的混合动力和电动汽车”推向美国市场。他补充说，特别是对于美国，“我们将需要在我们的 EV 阵容中提供多种型号”，并且“我们在开发过程中已经将重心转移到了这一点上。”

我们不知道这在 Solterra 以外的电动汽车领域意味着什么。近期产品，即将于 2025 年上市的产品，将是斯巴鲁和丰田的联合项目;Solterra 是斯巴鲁的丰田 bX4X 版本，在丰田工厂生产。人们认为再过三四年，斯巴鲁才能在其群马工厂生产自己的电动汽车。

混合动力车也将是合作，预计与第六代斯巴鲁森林人的首批成果可能仅在一年之后。斯巴鲁表示，它将在“2020 年代中期”利用丰田混合动力技术，而2021 年底的日本谣言称，这款新旅行车可能会采用丰田 RAV4 Prime的插电式混合动力系统。这样做将是斯巴鲁最近在这里的混合动力努力的一个值得注意的进步——2023Crosstrek Hybrid是该品种的最后一款，并在少数几个销售它的州消亡。斯巴鲁在芝加哥车展上表示，新的 2024 Crosstrek不会获得 PHEV 版本——这归咎于 Solterra 的到来和不断变化的州法规。

其他产品将在Forester之后拿起 PHEV 手电筒，但我们不知道是哪些以及顺序是什么。我们应该在今年夏天的某个时候斯巴鲁更新其电气化地图时了解更多信息。