2021 年对杜卡迪来说是非常有趣的一年。它始于杜卡迪首席执行官克劳迪奥多梅尼卡利的一份声明，称公司的未来是电动的，但到 2021 年 3 月，杜卡迪全球销售副总裁兼董事会成员弗朗西斯卡米利西亚提到电动杜卡迪赛车是不可行的，考虑到“电动摩托车无法保证杜卡迪车手所期望的乐趣、续航里程、重量等”。然而，一到 12 月，杜卡迪就让世界先睹为快了其首款电动赛车原型 V21L。然而，它的技术仍然小心翼翼地保密。

“我们生活在一个介于燃烧和电动之间的摩托车世界”，热情的摩托车手和 Ducati Ghost 电动自行车概念背后的交通设计师 Daniel Kemnitz 说。“这在车手中引起了很多争议，有些人对电气化的未来持开放态度，而另一些人则不太愿意在他们逐渐了解这一点后放弃他们心爱的激情。” Kemnitz 表示，Ghost 旨在成为两个世界之间的桥梁。“我的杜卡迪概念，澄清一下，是混合动力摩托车，不仅在发动机方面，而且在用例方面，”他补充道。该自行车经过改装以适应现代环境，在这种环境下，人们可以遵守市中心的排放/噪音禁区，同时仍然能够在乡间小路和长途旅行中行驶。

出于这个原因，杜卡迪的概念旨在确定美学以吸引更广泛的骑手。它的设计既灵活又强大，拥抱曲线，同时拒绝强大的汽车需要始终看起来前卫的想法。这种独特的美学，以及使其能够完美融入杜卡迪摩托车系列的设计细节，意味着 Ghost 的设计中有适合每个人的东西——无论你是在寻找一辆适合城市通勤的华丽自行车还是一辆野兽为您提供远程城际性能。其他突出的细节包括自行车的前悬架，它位于后摇臂内，位于前灯之间。前大灯本身采用 4 向分体式设计，看起来相当幽灵，

Ducati Ghost 配备了混合动力发动机，具有单驱动和滑动离合器，可以根据需要耦合/分离电力驱动，“所以你可以将汽油发动机与电动机串联使用，或者你可以用它作为电池的发电机。”

高性能轻型电动机的使用使 Kemnitz 能够使用具有高峰值功率输出的小型但高转速水平双缸发动机。“通常这种发动机的弱点是它们在低/中转速时没有扭矩，但这正是电动机提供帮助的地方”，Kemnitz 说。此外，由于小型发动机的尺寸，也更容易优化燃油效率，使用现代无凸轮电动气门可同时在性能和效率之间实现健康平衡，而不会有任何妥协。这种混合系统还允许更紧凑的封装和组件尺寸，在过程中减轻重量并允许 Ghost 具有更窄的框架。得益于靠近地面的电池组，Ducati Ghost 可以使用更小的油箱，