自 1990 年代后期 Mighty Max 以来，三菱就没有在美国销售过皮卡，但越来越多的证据表明该品牌的干旱期可能会结束。在最近的一次汽车发布会上，该品牌的产品规划总监卡森·格罗弗(Carson Grover)表示，该公司正在考虑为美国市场推出一款新的皮卡，但承认这样做存在挑战。

据The Drive报道，格罗弗说，皮卡车是“我们想要弄清楚的另一件事”。这些雄心壮志的问题在于鸡肉税，即对进口卡车征收25%的关税。这个疯狂的百分比就是丰田和日产在这里制造卡车的原因，也是为什么我们看不到像大众Amarok这样很酷的外国市场卡车的原因。

如果三菱计划将卡车带到这里，它将需要一个合作伙伴，它在其联盟合作伙伴日产中方便地拥有卡车。Frontier可能成为Mitsu皮卡的基础，但Grover的评论表明该汽车制造商可能有其他计划。“福特游侠，老护林员，小得多，体积很大，而且很长。他还给福特小牛起了名字，他说这填补了游骑兵曾经占据的小而负担得起的空白。

正如The Drive指出的那样，三菱有可能将现有的Rogue平台重新用于小型皮卡，但Grover谨慎地指出，该公司没有就此问题发布任何公告。与绝大多数对未来产品发表评论的请求一样，格罗弗拒绝详细说明，但确实表示该公司已经注意到其他卡车的受欢迎程度。

一款新的美国市场卡车可以进一步振兴三菱品牌在北美。该汽车制造商最近在 2022 年底恢复了其另一个标志性铭牌，其所有车辆都有 Ralliart 版本。三菱的赛车部门在 1980 年代后期开始的世界拉力锦标赛中声名鹊起，一些佩戴该品牌徽章的最酷的汽车也印有 Ralliart 的名字。