密歇根州安娜堡——在年底的一场残酷寒流中，我开了一辆长期的起亚 EV6，在那里我们看到将近一周的白天温度没有达到冰点以上，连续几天最高温度没有达到 15 度，风无情地吹着。我们没有下多少雪，但前几天的降水已经很光滑了。在这段时间里，我没有在 EV6 上行驶很多里程，但是一旦道路被盐渍化并且我们家的圣诞节平静期被打破，我就会进行一些快速补给运行。以下是我注意到的几件事。

我在寒冷中遇到的唯一机械问题是折叠动力镜不会因为冰壳包裹它们而展开。这只是一件小事。我只需要在开车离开之前给他们一点推动，让他们回到他们应该在的地方。有一个选项可以禁用“欢迎镜”在车辆解锁时激活。

但是当我接近时，我已经将车辆设置为解锁。然而，当我在车道上用钥匙扣在口袋里走过汽车时，当我听到它们吱吱作响时，我确实咯咯地笑了起来。如此悲伤的声音。假期后回到工作岗位后，道路测试编辑扎克·帕尔默(Zac Palmer)问我弹出式门把手是否有问题。我没有。尽管镜子在寒冷中度过了艰难的时光，但门把手从未失败过。

一个与寒冷有关的好处是内部升温很快。我走了不到一英里，就解开夹克的拉链，摘下帽子。加热座椅和方向盘几乎工作得太好了。在高温下座椅几分钟后，我发现自己将其调低或完全关闭。我希望方向盘具有相同的三个加热级别，而不仅仅是一个开/关按钮。那个吸盘摸起来会变得不舒服的热——几乎是痛苦的。虽然当我关掉它时，近乎灼热的温度逐渐消失，变成了一种温和的温暖