梅赛德斯-奔驰 EQE、 梅赛德斯-奔驰EQS 和梅赛德斯-奔驰 EQS SUV的双电机版本对 动力传动系统进行了轻微修改，并进行了其他修改，以提高其整体续航里程。

三款 EV 计划更改的核心是断开单元 (DCU)，它允许在某些驾驶情况下断开前电动机。

DCU 已被 EQE SUV 使用，自动运行。在低油门负载下，它将传动系统切换到 4x2 模式，在该模式下，前置电机和变速箱处于空转状态，并与驱动过程断开连接。结果，阻力损失减少，据称这反过来会导致更大的范围。

梅赛德斯-奔驰还计划将热泵作为 EQE、EQS 和 EQS SUV 的标准配置。同样，这已经成为 EQE SUV 的标准配置，作为梅赛德斯所谓的智能热管理 (ITM) 系统的一部分。

据称，由于热泵比传统空调系统运行效率更高，因此可以增加在较冷的现实世界驾驶条件下的续航里程。

Autocar 了解到，在 EQE、EQS 和 EQS SUV 中引入 DCU 和热泵很可能会在 7 月起生产的车型上进行。然而，官方确认的变化和每个模型的范围增加的数字尚未正式公布。

326bhp 单电机 EQS 450+ 和 355bhp 双电机 EQS 450 4Matic 之间的最大 WLTP 范围差异目前为 54 英里(433 和 487 之间)。

两种型号均配备 108.4kWh 锂离子电池，但 EQS 450+ 效率更高，能耗在 3.14 至 3.98mpkWh 之间，而 EQS 450 4Matic 的能耗在 2.92 至 3.53mpkWh 之间。