去年 7 月，阿尔法罗密欧老板让-菲利普因佩拉托表示，他的意大利公司将在美国开发一款新型电池电动汽车，该汽车将于 2027 年在这里推出。它将占据阵容中的新头把交椅，比Stelvio更大，全技术和性能。在日本推出Tonale期间，老板与《欧洲汽车新闻》分享了“高性能 SUV”的临时规格.一些未知尺寸的电池组将在标准范围内为 300 至 800 马力的发动机提供动力，在 Quadrifoglio 装饰中提供约 1,000 马力的发动机。这是重要的统计数据：用 ANE 的话说，800 伏架构将实现“最多 18 分钟的充电时间，[Imperato] 说。”

我们肯定想知道获得 18 分钟充电所需的资格。保时捷宣传Taycan 的93.4kWh Performance Battery Plus 能够在 22.5 分钟内从 5% 的充电状态升至 80%，而轿车已选择 460 美元的车载直流充电器。当然，这是在理想条件下，当插入可以以最大 270 kW 的速率为 Taycan 供电的充电器时。当资深hypermiler Wayne Gerdes 在五天内驾驶 Taycan穿越美国时，他说他在 350 kW Electrify America 装置上的第一次充电需要 22 分钟才能充满电池从 6% 到 82%。知道最初的百分之几和最后的 20% 比中间的多肉部分花费的时间更长，我们猜测 Imperato 的时间评估忽略了为电池充电接近空和接近充满的耗时部分。但是，嘿，对于 EV 来说，四年是很长的路要走。

首席执行官表示，阿尔法罗密欧将与宝马 X5竞争，后者比Stelvio(如图)长几乎整整 10 英寸，后者是目前产品组合中最大的产品，也是美国最畅销的产品。传统的CUV形状与德国人一样，Imperato 曾表示空气动力学需求可能导致轿车和跨界车之间的形状。如果米兰一切顺利，高管们将在 2022 年底前批准该设计。

2025 年该品牌首款专用电动车亮相时，我们将开始看到阿尔法罗密欧纯电动车的未来。