CX-60 SUV是马自达的第一款使用其新的偏向后轮驱动平台和一系列插电式混合动力和直列六缸发动机的产品。但它不会来到美国。对我们来说，这家汽车制造商以三排 2024 马自达 CX-90领先。与它有效替代的CX-9相比，新款马自达CX-90更大、更强大、更高效、更豪华。

虽然它比两排 CX-60 更长更宽，但 CX-90 看起来非常相似，至少从 A 柱向前看是这样。鼻子很长，前轮被推到整流罩前面很远。这当然是为纵向安装的发动机腾出空间。同样，前脸有点生硬，这可能是由于马自达的设计语言适应了截然不同的前端布局。从 A 柱后面看，很明显有更多的长度，但它很好地平衡了鼻子。侧窗处理也与其较小的兄弟姐妹不同，窗台保持笔直而不是在后面扫过。这也使后柱更薄，可能有助于提高后方的能见度。和所有其他当前的马自达一样，表面光滑且拉紧，并且取决于装饰水平，车身覆层可以是黑色塑料或颜色匹配的。还有很多镀铬装饰，CX-90 的设计师说这是为了突出“它的优雅造型”。我们说这让它有点忙，尤其是与CX-50和马自达的其他最新设计。

仪表板和信息娱乐设计与较小的 CX-60 中的设计几乎相同，并且肯定以 CX-50 的设计为基础，具有低、宽和简约的设计。我们在马里布的 CX-90 展示中看到的中级装饰加利福尼亚州，采用与顶级 CX-50 类似的材料处理，仪表板上采用黑色皮革，车门饰有橙色缝线。相比之下，上图所示的顶级 CX-90 在仪表板和车门上采用经典而独特的灰色织物，并以受传统日本编织和手工装订启发的独特悬挂缝线为重点。这些仪表都是数字的，一个新的 12.3 英寸显示屏运行马自达最新的技术界面，也出现在 CX-50 中，它利用一个安装在控制台上的控制器来实现除 Apple CarPlay 和 Android Auto 之外的所有功能。那些人独自打开了显示器作为触摸屏的大门。在亲自检查 SUV 时，我们还发现机舱相当宽敞，而且重要的是对于三排车来说，最后面的座位比外出的座位更宽敞CX-9具有不错的腿部空间和更大的头部空间。与主流的三排跨界车相比，它可能属于中等配置，而对于豪华品牌的跨界车而言，它可能处于中等水平。

但当然，皮肤下的部分是最大的新闻。有两种动力系统可供选择，一种是将 2.5 升四缸发动机与电动机配对的插电式混合动力系统，另一种是配备低功率 48 伏轻度混合动力辅助发动机的涡轮增压 3.3 升六缸发动机。PHEV 四缸产生323马力和 369 磅英尺的扭矩，而六缸产生340马力和 369 磅英尺的扭矩。