经销商和再营销公司需要增加对车辆翻新的投资，以确保旧车达到预期的零售标准。

新车和货车的库存短缺意味着买家被迫为旧车支付更多费用。

1 月 25 日，车辆再营销协会 (VRA) 在其月度会员会议上讨论了老化车辆的挑战。

VRA 主席 Philip Nothard 表示，这不仅仅是经销商和再营销行业其他人花费更多资金使车辆达到预期零售标准的问题，而是分配更多时间和执行新标准的问题。

他解释说：“我们行业的供应商对代客泊车和翻新车辆的要求很高，我们的建议是，需要在二手车和货车流程中建立资源，让这些专家尽可能做好工作。

“这不仅仅是决定花更多钱让车辆在机械、电气和外观方面达到标准的问题，而是承认当前客户的期望并留出时间来确保满足这些期望。”

最近一次 VRA 成员会议上的发言人包括 Cap HPI 的 Derren Martin，他谈到了导致车辆老化的因素;Geldards 的乔恩·巴特勒 (Jon Butler) 关于出售旧车的法律影响;ASKE Con​​sulting 的 James Hopkins 介绍车辆准备和修复的最新趋势;Assurant 和 RAC 经销商网络的 Lee Coomber 就保修趋势和更广泛的经销商主张发表了看法。

Nothard 补充说：“老化的车辆数量带来了一系列再营销难题。这些汽车和货车可能会以更高的里程数、更多的故障和更高的故障倾向到达零售商手中。

“再营销部门正在努力确保这些车辆对二手买家保持最大的吸引力，并以可能最大限度地减少未来问题的方式呈现。这是一个制定流程和提议以满足这些不断变化的条件的问题，我们的会议建议正在进行中。当然，该行业不得不零售更旧库存的趋势不太可能很快逆转。”