这是电动汽车技术成熟的标志，现在高端品牌豪华电动汽车的市场增长非常快。这是特斯拉十年前创建的一个细分市场，但现在许多制造商都迫切希望被视为走在该细分市场的最前沿，竞争也越来越激烈。

其中一些制造商提供的是豪华角度，其他制造商更多的是性能偏向，一些是 SUV 车身风格的功能和便利性——还有一些是所有这些东西的组合。在这里制图的有些车很大，有些则没有那么大。虽然有些来自成熟的汽车行业大国，但其他一些来自您可能没有听说过的更新和更具“破坏性”的机构。

如果您正在寻找世界上最长腿和最实用的电动汽车，您可以在这张图表中找到它们。这就是特斯拉与梅赛德斯 EQ、宝马 i 汽车、奥迪 E-tron，甚至是新款保时捷的较量。如果您有更大的预算来购买电动家用汽车，以便在任何类型的旅行中使用和依赖，那么，据称续航里程可达 400 英里及以上，这些都是您的主要竞争者。

宝马全新 7 系旗舰车型首款亮相展厅的全电动 i7 是电动汽车日益卓越的衡量标准。插电式混合动力车将在适当的时候推出，但就为未来(当然是在欧洲)定下基调和展示你的豪华车展台而言，电池将带头。然而，对于该品牌而言，也许更重要的是，其顶级轿车的全新第七代版本是第一个正确击中豪华车靶心的车型，并证明它是其他占主导地位的梅赛德斯 S 级轿车的真正替代品。

这辆 7 系列可以肯定的一件事 - 旁观者不会错过您的到来。这不是一辆优雅的汽车，甚至在美学上也不是特别吸引人，但毫无疑问，比例巨大的 i7 吸引了人们的注意。前脸虚张声势，侧板厚实的它在视觉上支配着它所在的任何一块柏油碎石路面，但如果你是一个想要炫耀自己成功的富豪，那么这辆车的气势磅礴只会是一个积极的方面。它的内部更令人印象深刻，尽管令人高兴的是这要归功于精美的工艺和令人惊叹的技术，而不是设计中任何华而不实的傲慢。整个过程中使用了丰富的材料，而位于仪表板顶部的光滑屏幕可以使用 iDrive 旋转控制器访问。对于后排乘客，可以选择令人难以置信的下拉式 31.3 英寸屏幕，

与之前的 7 系车型一样，i7 的驾驶性能相当不错。它的重量接近 2800 公斤，不算轻，而且还有更小的跨海峡渡轮;但多亏了四轮转向和全轮驱动，大型 BMW 感觉出奇地令人满意，具有准确的转向、精确的操控和强大的抓地力。由于工程师们明确决定将尽可能多的精力集中在提供终极舒缓机器和终极驾驶机器上，因此大型轿车能够与他们中最好的人一起摇摆和宠爱。在这方面，双电机设置提供了 536bhp 的充足性能，而 102kWh 电池承诺在插头插座之间行驶 367 英里，此时您可以在 106 英里范围内以高达 195kW 的功率充电仅需 10 分钟。