在法拉利和更多豪华汽车品牌宣布他们打算转向电动汽车之后，许多品牌甚至声称到2030年，兰博基尼也加入了电动革命的潮流。兰博首席执行官斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkleman)在接受AutoExpress独家采访时宣布了意大利公牛的首款电动汽车，它很可能在2028年上市。与此同时，插电式混合动力计划正在如火如荼地进行，因此兰博的粉丝们将不得不满足于此，因为 2028 年是一个漫长的等待。

对于那些了解兰博基尼和法拉利的轻微历史，以及创始人费鲁西奥·兰博基尼和恩佐·法拉利近乎敌意的人来说，事实仍然是法拉利再次取得了胜利，计划比兰博基尼更早地推出他们的电动汽车。

法拉利的电动汽车可能会在2025年上市，并且已经在市场上拥有四款混合动力车。与其竞争对手相比，兰博基尼在电动汽车游戏中落后，只有一款混合动力车Sián FKP 37，而且它也不是插电式的。

兰博基尼的电动汽车公告对其粉丝和环境来说是一个受欢迎的呼吁，特别是因为Winkleman声称这款电动汽车将成为“第四款车型”，比其他现有车型具有更多的日常可用性。这是兰博基尼电动汽车的低谷...

据多家媒体报道，兰博基尼的电气化战略始于四年计划，第一步是将现有产品线电气化。成本高达18.8亿美元，第一辆突破电动汽车障碍的兰博基尼将是Aventador的混合动力替代品，即将于2023年上市。

到2024年，兰博基尼计划推出Huracan的插电式混合动力车继任者，然后紧随其后的插电式Urus SUV，从而使其阵容尽可能电动化和电气化。将这些模型完全转换为电动汽车的计划不会在不久的将来出现，因为鉴于合成决斗的出现，Winkleman希望这些模型尽可能长时间地保持混合动力。也就是说，他欣然同意他们有时间接受推进的呼吁，并将等到2025年，首先看看混合动力车和市场如何相互竞争。

与此同时，插电式Huracan的替代品可能与下一代Aventador密切相关，因为奥迪已经取消了下一代R8的任何计划，从而消除了任何平台共享的梦想。

就像Huracan和奥迪R8共享平台一样，兰博基尼2028 EV也可能从大众汽车集团更大的池中得到一些EV技术的帮助。我们知道兰博基尼EV将是第四款车型，不会取代任何现有的生产线。它被吹捧为兰博产品的扩大，而不是可以取代任何当前伟大的产品，这是一件好事。

Winkleman透露，电动汽车将成为自己的新车型，并且比其他超级跑车具有更多的日常可用性。他还提到了一个 2+2 座位、2 门设置，离地间隙更高，这让我们认为，鉴于 Urus 还活着、很好、蓬勃发展，这很可能是一个跨界车。