经过许多预告和期待之后，电动 Ram 终于以其概念形式亮相。而且它绝对充满了功能。这个揭示中唯一缺少的是细节数字。拉姆现在只想说，这款卡车将在“续航里程、牵引力、有效载荷和充电时间”方面处于领先地位。

我们将深入探讨 Ram 需要具备哪些条件才能成为这些领域的领导者，但首先，让我们从外部开始回顾一下迄今为止展示的所有内容。Revolution 沿袭了Silverado EV的道路，其设计和包装与内燃机版本截然不同。这在很大程度上是因为 Revolution 建立在一个全新的平台STLA Frame上，该平台从一开始就设计为电动。这是带有电池的车身框架设置安装在框架导轨之间。有两台电动机，一台在前，一台在后。这种布局允许 Revolution 的比例有很大不同，驾驶室向前延伸得更远。Ram 说，与目前的 crew cab1500相比，驾驶室整体长了 4 英寸，但床的长度相似。

整体设计除了比例不同外，还有其他区别于内燃机车的特点。鼻子更宽，引擎盖更平，与过去几十年Ram 卡车的半卡车形状有所不同。挡泥板有尖锐的折痕，突出了轮拱。这些轮拱可以容纳直径最大为 35 英寸的轮胎。在这个概念上，它在 24 英寸车轮上配备了以路面为中心的轮胎。还有一条戏剧性的俯冲线勾勒出驾驶室和床。除了较低的车顶和明显更倾斜的挡风玻璃外，其他受空气动力学启发的元素还包括齐平安装的门把手、可旋转的拖车钩、代替后视镜的侧视摄像头以及带扩散器的扁平底盘。