玛莎拉蒂正在研究从其电动跑车中移除快速充电技术以减轻重量，即使这意味着为汽车充电需要更长的时间。

玛莎拉蒂全球电动汽车负责人 Ana Paola Reginatto在接受 Autocar 独家采访时强调了汽车平均有 60-70% 的时间处于静止状态与始终尽可能快地充电的愿望之间的矛盾。

相反，她提出了一种使用速度较慢的交流充电器的解决方案，以享受减轻重量和节省成本的连锁反应，尽管她承认目前对快速充电时间的渴望——无论多么不合理——可能会阻止这样的举动。

Reginatto 说：“如今，我们买车的依据是每年长途驾驶时可能需要的续航里程，以及每年一次可能需要的车内空间，例如，当我们为假期收拾行装时，” .“但这种对过度消费的态度——或者至少是购买我们永远需要的最多——正在发生转变。

“想想车载充电器的重量：40 公斤!我们花费了数百万美元试图将汽车的重量设计为 40 公斤，因此如果我们能够转变对较慢充电的态度，将会带来巨大的潜在好处。但我们还没有到那一步，这就是为什么我们必须保持灵活性但做好准备。”

Reginatto 也是最初的Nissan Leaf发布团队的一员，并为四轮踏板车初创公司 Qooder 工作，她承认她的减重建议可能无法满足普遍的客户需求，并强调这是一个想法被浮动而不是任何产品计划的一部分。

“今天，我正在与我的团队一起展望 2032 年，”她说。“当然，有不同的细节深度——我们对 2023 年的了解比 2032 年要多得多，我很高兴地说——但重要的是要进行磋商和计划，即使是对可能情况的流动性。成功的关键在于灵活应对出现的机会。当有那么多可以改变的时候，就不可能有固定的计划。”

Reginatto 还认为，玛莎拉蒂在营销其新时代电动汽车方面的工作比设计电动汽车更难。她说：“与内燃机汽车相比，交付高性能电动汽车更容易 - 但并不容易。例如，我们的玛莎拉蒂 Granturismo Folgore将以 760 马力和 2.7 秒的 0-62 英里/小时加速时间到达。