吉姆霍尔德：在驾驶高档汽车等的幸运生活中，我会记住与说话轻声细语，注重事实的科学家吉尔普拉特在一起的一个小时。是的，真的。作为丰田研究所的首席执行官，Pratt 以明确倡导(我的解释是)使用世界上有限的电池资源对二氧化碳减排产生最大影响而闻名，这意味着在某些情况下，优先考虑混合动力车电动汽车。这是一个有争议的立场，因为它与全球政府的方向背道而驰，激怒了电动汽车的传道者，并巧妙地与丰田普锐斯 ( Toyota Prius ) 建立的证书挂钩。

但它也是勇敢的，因为它让他和他的雇主因为缓慢、逆行和自私而受到批评，而且迷人，因为它放弃了对专业知识的炒作。他可能是对的，也可能是错的——即使他承认他不能确定——但成功的变革需要挑战者。以保守主义着称的世界上最大的汽车制造商准备提供它对我们所有人都有好处。

杰克·哈里森(Jack Harrison)：就 Instagram 消息而言，“你愿意开着捷豹搭便车去 Bicester Scramble 吗?运动XJR-15?” 是最好的之一。我一直对这个 Tom Walkinshaw 开发的怪物情有独钟。它本质上是 XJR-9 勒芒冠军的精简版，尽管它也参加了自己的单品牌系列赛。XJR-15 的 6.0 升 V12 发动机仅在您的脑后几英寸处，刚性赛车悬架和嘈杂到您需要耳机才能交流的驾驶室，是您觉得不应该在路上行驶的那种汽车。但我真的很高兴它是。我永远不会忘记当我们爬过转速范围时发动机的轰鸣声。如果我最终做出听起来只有一半好的东西，我会感到很惊讶。我只是忍不住笑了。非常感谢 David 和 Ludo 让这一切成为现实。

约翰·埃文斯：如果看到十几辆涂得华而不实的两厢车像角斗士一样在椭圆形赛道上激战，如果不激起人们的热血，那就很少了。今年夏天，我报道了 Aldershot 的疯狂赛车，虽然我没有驾驶方向盘，但目睹赛道上的大屠杀就令人激动，并且很高兴见到实现它的人们。

有传言说这项运动正在消亡，旧车变得越来越难找而且价格越来越贵，但在我的访问中，尽管据报道人数有所下降，但仍有大量声音强烈的人群敦促汽车和他们的司机继续前进。