雷克萨斯 IS 轿车在两年前就发生了换代，尽管实际上它是前一款车型的深度现代化改造。但相关的雷克萨斯 RC 轿跑车仍在服役，不会停产。毕竟，即使是有钱的公司也看不出投资大规模更新这种小众车型有什么意义，因为从 2014 年开始，只有 7.4 万辆“平民”RC 车型和 1.1 万辆“充电”两门 RC F销往世界各地。因此，没有开发新一代，而是对现有双门轿跑车进行了另一次现代化改造。

外观没有任何改动，内饰的主要变化是媒体系统的触摸屏取代了被动式显示屏。尺寸没有改变(10.3 英寸)，但为了便于使用，它被移到了离驾驶员更近的位置，所以现在屏幕不是凹进前面板，而是上升到面板上方。同时，中控台上的触控面板也得以保留。RC F 版本还更改了方向盘下方的换挡拨片。最后，雷克萨斯安全系统+电子综合体得到了扩展。

工程师们再次致力于轿跑车的驾驶特性。动力转向已重新校准，电子助手的设置已修改，轮毂的设计也已更改：车轮现在不再连接到双头螺栓，而是连接到螺栓(发生了相同的变形，例如，到新一代雷克萨斯 NX 跨界车)。据称，这一变化也对可控性产生了积极影响。雷克萨斯 RC F 还发现了新的弹簧和稳定器，此外还有“优化”的车身放大器。

改装范围相同，在日本，雷克萨斯 RC 仅提供后轮驱动，尽管在其他市场也有全轮驱动版本。该系列包括改装 RC 300(2.0 升，245 马力)、RC 300h(混合动力，223 马力)、RC 350(3.5 升，318 马力)和 RC F(5 ,0 升，481 马力)。对于四缸和六缸汽车，可以订购 F Sport 套件，而八缸 RC F 轿跑车则提供碳纤维外观套件和性能套件。