正如一些汽车制造商在制造商翻新计划中看到的机会一样，一项消费者调查发现，二分之一的购车者会选择工厂翻新的二手车，而不是当前批准的二手车。

一些品牌，如丰田，已经制定了“再制造”汽车的长期计划;制造商在租赁期结束时收回的旧车进行工厂翻新，更换某些部件和升级元件，然后再转售。

这一过程在消费电子产品行业已经很普遍，包括笔记本电脑和智能手机，今年早些时候，丰田 GB 董事总经理奥古斯汀马丁告诉Autocar，为了将其与客户的联系时间“至少延长至 10 年”，丰田将采取车辆在第一次使用周期后返回工厂并“按照最佳标准”进行翻新，以确保第二个用户拥有尽可能新的车辆。

马丁建议，同样的过程也可以在第三个使用周期之前进行，之后丰田将集中精力尽可能高效地回收车辆。

然而，如果汽车制造商希望他们自己的翻新汽车能够比他们的特许经销商处市场上已有的其他汽车获得溢价，那么汽车制造商可能不得不增加额外的感知价值。斯柯达批准经销商前院的二手活动库存

What Car? 对 903 名购车者的调查 发现虽然 44% 的人表示他们“愿意为翻新的模型支付相同的金额”，与批准使用的模型相比，只有 19% 的人表示他们愿意支付更多。

然而，三分之一的人表示，如果他们知道可以让制造商用新部件对其进行翻新，他们很想将现有汽车保留更长时间。

调查显示，启动此类服务的原始设备制造商需要投入大量营销力量，因为只有 17% 的受访者表示他们听说过工厂翻新计划。