标致e-2008属于竞争激烈的电动紧凑型跨界车类别，近几个月来一直在不断进步：看看经过改进的全新起亚 Niro EV、便宜的MG 4和即将上市的翻新现代汽车Kona EV，仅举几例。

但也许是受到其自行车传统的启发，标致决定遵循英国自行车运动长期以来推崇的“边际收益”口号：标致希望通过许多小的改变，累积起来产生显着的差异。

好吧，它和母公司 Stellantis 一直在研究使用 CMA 平台的电动汽车的动力总成和电池技术：密切相关的标致 e-208和沃克斯豪尔 Corsa Electric也获得了相同的升级。

那么什么是新的?那么，标致 e-2008 的 134bhp 电机具有新的最终传动比。这不会影响功率或最高速度，但这确实意味着电机在最高档位时不会旋转得那么快，从而提高了效率。还有新的低阻力轮胎。

还有一个新的热泵，还有一个额外的湿度传感器，该公司表示，它可以更好地调节供暖和通风，消除在寒冷天气享受一点温暖的影响。

所有这些小变化的结果?最重要的是，e-2008 的官方续航里程从 193 英里上升到了 212 英里。这意味着，按照这些东西的工作方式，你现在只需付出一点努力，一次充电就可以行驶 193 英里。这几乎不是一个变革性的差异，但任何额外的范围都是受欢迎的，并且确实增加了一些额外的可用性。

最大充电速度仍为 100kW，但由于额外的续航里程来自更高的效率而不是更大的电池，从技术上讲，您现在可以稍微更快地增加里程。

除了电池充电指示器的滴答滴答声比平时略慢之外，从有争议的小方向盘后面很难真正注意到动力总成的变化。是的，我们说有争议是因为 e-2008 保留了标致的 iCockpit 设计，带有一个小轮子和仪表板上的数字仪表板。