保时捷 Macan正在推出全电动版本，以在高端电动 SUV 领域与特斯拉Model Y和 玛莎拉蒂Grecale Folgore等车型一较高下。

这将是保时捷继Taycan之后的第二款定制电动汽车，并将专注于驾驶动态和电力效率。Macan EV 项目的高级工程师告诉 Auto Express，采用全新平台，即大众汽车集团最新的 PPE 设置，将使 Macan 不仅具有特技 800V 电气设备，而且对底盘进行重大调整，“使 Macan感觉就像一辆保时捷”。

Macan 对保时捷来说是一款非常重要的车型，这款中型 SUV在 2022 年占据了公司第二大畅销车型的位置，仅次于Cayenne。根据保时捷对进化的偏好，这款 EV 车型将受到当前车型的大量风格影响设计。

从我们最新的谍照中，我们可以看到典型的保时捷风格的圆形前灯组，保险杠上的侧面进气口集成了较低的雾灯。在侧面有简单，光滑的表面，带有塑料轮拱和位于后轮上方的充电盖板。

车顶线以典型的 Macan 轿跑车 SUV 风格向下倾斜至行李箱开口，而在后部，我们可以看到主动式空气动力学扰流板。尾灯上仍然有伪装，但期待像 Taycan 一样的灯条在这里，我们将忽略保险杠上明显假的排气管。

保时捷 Macan EV 纽博格林测试 426

在车身下方，我们将看到保时捷主动悬架管理系统迄今为止最先进的迭代，双气门阻尼器首次用于该公司的任何汽车，无论是电动汽车还是内燃机汽车。“这让我们可以进行更多的设置，”该车的首席底盘工程师 Dominik Hartmann 告诉我们。“您会感受到所有 PASM 模式之间的更大差异。”

将提供钢弹簧和空气悬架，前部采用双横臂布局，后部采用多连杆设置。该车将能够从前向后分配扭矩——事实上，它大部分时间都将以后轮驱动模式运行，前电机断开连接，就像最新的 Taycan 一样——电子后差速器将允许横向车辆这一端的扭矩流，提高灵活性。还有后转向系统，最多可转向 5 度以提高机动性和稳定性，修改后的前/后重量分配为 48/52 已说服保时捷增加前后轮胎之间的宽度差异。将提供最大 22 英寸的车轮尺寸。

Macan 将配备容量约为 100kWh 的棱柱形电池，充电速度比 Taycan 的 270kW 更快，只需 25 分钟即可将电量从 5% 充电至 80%。两个电机的总系统功率超过 600bhp，扭矩超过 1,000Nm。

电池设置还将配备一个巧妙的逆变器，旨在在连接到较慢的 400V 充电器时略微提高充电率。该系统与某些智能手机所采用的技术并无二致，当它意识到自己已连接到以该速率运行的充电器时，实际上会将 12 个电池模块分成一对 400V 电池组。它将调平“两半”之间的电量，然后同时为两半供电，以略微减少总充电时间。