推迟已久的 Tesla Semi量产版将于今天在公司内华达超级工厂举行的客户交接仪式上展示。

HGV 于 2017 年首次以原型形式展示，据传将分别配备 600kWh 或 1000kWh 电池，续航里程分别为 300 英里和 500 英里。

特斯拉首席执行官埃隆马斯克在最近的推特帖子中称，它已经完成了 500 英里的满载行驶(81,000 磅或 36,741 公斤) 。

竞争对手 Daf CF Electric——欧式驾驶室前移卡车——配备 315kWh 电池，续航里程为 137 英里(拖拉机配置)。它的总质量(HGV 和拖车的最大重量)为 37,000 千克。

马斯克在特斯拉最近的第三季度财报电话会议上否认 Semi 使用能量密度更高的 4680 电池。

“Semi 不使用 4680s。我们正在制造Model Ys;从 Giga Texas [工厂] 出来的一些 Model Y 是 4680，”马斯克说，暗示电池的供应被转移到汽车上。

特斯拉声称 Semi 的能源消耗低于每英里 2kWh，并且能够使用 Megacharger 在短短 30 分钟内补充 70% 的电量——第一个安装在内华达州的超级工厂。

驱动两个后轴的三电机动力总成在满载 20 秒或空载 5.0 秒内发出 0-60 英里/小时的冲刺。

特斯拉最初表示 Semi 将使用四个电机，而高性能模型——采用Model S Plaid的模型——也不是不可能的。