洛杉矶——如果您关注了足够多的以汽车为主题的 Instagram 动态，那么您很有可能遇到过 911 Safari。它们令人愉快地不协调地接近于矛盾：世界上最有能力和最著名的跑车之一被顶起，配备了越野轮胎、额外的行车灯和一个可能装有轮胎的大型车顶行李架。可能是屋顶帐篷。相信我们，这是一件完整的事情，它可以追溯到几十年前，有着丰富的拉力赛历史。

多亏了2023 款保时捷 911达喀尔，现在它已成为官方工厂。是的，这是一辆真正的汽车，保时捷将从明年春天开始在全球生产 2,500 辆，加入不断扩大的 911 车型万神殿。尽管911 GT3 漆成夺目的蓝色在人群中脱颖而出，但我们猜测新款 911 Dakar 在吸引眼球方面可能胜过所有车型。

这一切都从那个高度开始。它比 911 Carrera 高 50 毫米或近 2 英寸，这要归功于拉伸弹簧、阻尼器和悬架连杆(履带也更宽)。标准的高度可调液压悬架基本上采用了其他 911 上可用的前桥提升系统，并在后部配备了第二个泵。它可以将达喀尔再升高 30 毫米，使总升力达到 3.15 英寸至 7.5 英寸(在上图中，汽车设置为“高级”)。这个数字和倾斜角度都与典型的跨界 SUV相当，实际上比奥迪 A6 Allroad和梅赛德斯-奔驰 E 级全地形等越野旅行车高很多. 与那一对不同，加上大多数其他具有自动降低约 20 英里/小时的高模式越野悬架设置的车辆，达喀尔的高级可以使用高达 105 英里/小时的速度“进行激烈的越野驾驶”。或者只是在圣莫尼卡寻找炸弹。

玩

在这些喇叭形挡泥板拱门中填充的是专门设计的 Pirelli Scorpion All Terrain Plus 轮胎，前轮尺寸为 245/45 ZR 19，后轮尺寸为 295/40 ZR 20。它们具有 9 毫米的胎面深度和带有两个胎体层的加固侧壁，以提供抗损伤能力。夏季和雪地倍耐力 P Zero 轮胎是可选的，并且还具有增强层。

全轮驱动是不足为奇的标准，并通过改进的差速器和一对达喀尔特定的驾驶模式得到增强，该模式适用于这款 911 擅长的越野领域：沙地和松散的砾石。拉力赛模式将动力偏向后轴，以应对松散和不平整的路面，听起来确实像是一段美妙的时光。越野模式可最大限度地提高在沙地和崎岖地形中的牵引力，并自动启用高水平悬架。还有一个 Rallye 启动控制系统，可以与专门设计用于在松散表面上运行的任何一种越野模式一起使用。我认为这需要“嗯!”

动力来自GTS，或 911 车型阶梯上的三个梯级。其 3.0 升双涡轮增压六缸发动机可产生 473 马力和 420 磅-英尺的扭矩，配备