今年年初，Henrik Fisker 表示，他的同名公司预计 Ocean 电池电动跨界车将于 11 月投入生产，首批交付将在 2023 年初进行。在与分析师举行的第三季度财报电话会议上的最新更新中，Fisker 表示一切都在按计划进行，Ocean 预计将于 11 月 17 日开始在麦格纳斯太尔位于奥地利格拉茨的工厂的生产线下线。如果发生这种情况，那么经销商将在明年 2 月将第一组钥匙交给零售客户。与客户相比，达到里程碑对 Fisker 来说可能是一个更大的振奋，这表明长期的设计主管可能最终拥有合适的团队来成为一名成功的汽车主管。然而，会有一些小问题。《汽车新闻》报道说，首批 Oceans 将在没有某些软件功能的情况下交付，因为 Fisker 不想在编码排序时延迟生产。

大多数遗漏来自高级驾驶员辅助套件 Fisker Intelligent Pilot。受影响的单元将没有自动远光灯、盲点监控和车道保持辅助，该公司希望在明年初通过无线更新增加这些功能。根据生产时间表，这可能意味着只有限量 5,000 台并于明年第二季度建成的 Fisker Ocean One 会受到影响。车道居中和交通拥堵辅助预计将在 2023 年底推出。巡航控制是另一个牺牲品，直到明年晚些时候才能使用。Fisker 告诉Autonews，他相信“坦率地说，还有很多客户可能并不关心它，所以为什么要等到推出这款车?你知道你可能会得到它三个月、六个月、九个月之后。”

根据分析师的电话，Fisker Automotive 正在为欧洲和美国的认证试验做准备，并希望一次做尽可能多的事情，而不是做零散的软件认证。交付没有稍后将添加的某些支持软件的功能的车辆不应该让任何人感到惊讶。大众汽车在 ID.3 发布时也做了同样的事情。同时，芯片短缺说服了传统 OEM销售没有以后无法添加的功能的汽车。

Fisker 的 2023 年增产计划旨在让麦格纳在第一季度建造 300 多辆，第二季度建造超过 8,000 辆，第三季度建造超过 15,000 辆，第四季度至少建造 19,100 辆，总计 42,400 辆海洋。如前所述，前 5,000 个将是 Ocean One。之后，量产顶饰 Ocean Extreme 将投入生产。Fisker 表示，截至今年第三季度末，它的预订量已超过 62,000 辆，这意味着如果一切顺利，Magna 的生产线将被预订到 2024 年。2023 年 1 月，该公司希望开始将 Extreme 的预订转化为订单。