我们刚刚第一次有机会驾驶BMW 2 系 Active Tourer的插电式混合动力车型，其他版本在春季开始销售。

到目前为止，它已经证明它是一辆讨人喜欢的汽车。不是“终极驾驶机器”意义上的传统宝马，但这款明智且主要是前置驱动的掀背车-有点-MPV卖得很好，而且非常实用。它长近 4.4m，高 1.6m，是一款宽敞的高大家用车，空间宽敞，后备箱很大。

这款 225e xDrive 变体具有 56 英里(联合循环)纯电动续航里程，以及 108bhp 作为电动汽车，通过仅作用在后轴上的电机。

然后是前部的 1.5 升汽油发动机，通过七速双离合自动变速箱驱动前轮，其 135bhp 的系统总功率为 243bhp(因为发动机和电机都不会在同时)。

最新系统的 EV 续航里程比旧的 2 系列 Active Tourer 插件提供的 32 英里要好得多，驱动电池的充电功率为 7.4kW，是以前的 3.7kW 的两倍，因此它可以在 2.5 公里左右充满电几个小时在家用墙盒上。

和以前一样，和插电式混合动力领域的其他地方一样，各种驱动系统的集成是可用性的关键，这也是 225e 得分高的地方。在正常驾驶中，电动机为汽油发动机提供辅助，在发动机从低转速加速时填补扭矩间隙，在您要求完全加速时辅助性能，并在可能的情况下投入使用电动汽车动力驱动，即使任何初始电池电量已耗尽。

令人印象深刻的是，你对它的机械结构以及它何时做各种事情知之甚少。汽油发动机很安静，因此在城镇周围几乎不引人注意地旋转进出。而且当电池没有剩余的插入范围时，这仍然是一种设置，可以将 MPG 恢复到 50 年代，而无需驾驶员付出太多努力。