加利福尼亚州西米谷——我们驾驶 2022 起亚 EV6 比大多数新推出的车型要多得多，这要归功于两个海岸的多辆 RWD 和 AWD 测试车，以及我们正在进行的长期测试。不过，迄今为止，所有这些都是当前顶级的 GT-Line 内饰级别，具有不同的造型和升级的内饰材料。它也是一个不太受欢迎的模型。清扫经销商库存，您会发现 GT-Lines 少之又少(尽管供应量比2023 年停产的基础 EV6 Light更多)。不，您最有可能找到的汽车是 2022 起亚 EV6 Wind。它是批量销售商，与其他起亚车型中的 EX 类似。那么，坚持风，你真正放弃了什么?

好吧，您绝对不会放弃范围或性能。Wind 和 GT-Line 共享相同的电池和传动系统选项。此处测试的基本后轮驱动版本有一个连接到后轴的单个电机，可实现 310 英里的续航里程并产生 225 马力和 320 磅英尺的扭矩。0-60的时间是7.2秒，这在不久前还算是一辆相当快的车。不乏动力，所有即时的电动扭矩总是让EV6 RWD 在城里行驶时感觉精力充沛。我不同意 Zac Palmer 的观点，即这本身并不有趣，并且您不应该期望后轮驱动器是更注重性能的驱动器。如果您希望完整的 EV 快速下线 - 并在 0-60 时间缩短 2 秒 - 您可能不会后悔多付 4,000 美元或牺牲 36 英里的续航里程。

同样，这一切也适用于 EV6 Wind AWD。GT-Line 主要是外观和设备包——即将推出的 2023 起亚 EV6 GT(无 Line)是 576 马力的顶级狗版本，在许多其他性能方面都超越了。Wind 和 GT-Line 之间唯一可能的动态差异是车轮……也许吧。GT-Line 配备可选的 20 英寸车轮，您无法在 Wind 上使用。它只配备了每辆 EV6 的 19 英寸标准，包括我在俄勒冈州开回的 GT-Line。也许更大的轮子可以帮助 EV6 在小路上感觉更加敏捷，但它仍然会让人感觉它是一辆非常坚固和沉重的汽车。我猜想原本柔顺的乘坐质量会受到更大的不利影响。

好的，所以 Wind 和 GT-Line 的驱动是一样的，那其他的呢?在外部，Wind 的摇臂面板和轮拱为亮黑色，后者在下部格栅和起亚标志下方的装饰钻头中也有罗纹图案。GT-Line 有车身颜色的部件，在不同的下仪表板上插入网状格栅。汽车的下部后饰板也有所不同，包括GT-Line上的额外车身颜色位。也许黑色的轮拱使 Wind 看起来更像 SUV，但总的来说，这些差异更像是“不同”，而不是“更好”或“更差”。