日产在日本销售了 2022 GT-R，但在美国没有销售 在这里，我们凑合了 2021 GT-R 的延长运行，直到它售罄，然后……蟋蟀。在日产刚刚打开灯之前，我们一直对即将发生的事情一无所知，揭示了美国市场 2023 GT-R 的定价。坦率地说，就像 2021 年从未离开过一样;与两年前相比，功能和建议零售价都没有改变。目的地费用上涨了 200 美元至 1,895 美元，这是从另一个中发现一个的唯一方法。哥斯拉目的地后的建议零售价是：

GT-R 高级版：115,435 美元

GT-R Nismo：212,635 美元

两种装饰都与 3.8 升双涡轮增压 V6 和六速双离合变速箱一起工作，将动力推向所有四个角落。他们都坐在 Bilstein DampTronic 驱动器可调节减震器和 20 英寸、15 辐 RAYS 合金上。Premium 可产生 565 马力和 467 磅英尺的扭矩。Nismo 使用来自 GT-R GT3 赛车的部件(如更大的涡轮增压器)升级其发动机，因此它可以产生 600 马力和 481 磅英尺的扭矩。更加赛车的版本还获得了重新调整的悬架、更大的碳陶瓷 Brembo 转子和碳纤维装饰等。即便如此，我们仍不知道 Nismo 在哪里隐藏了比基础车高 97,000 美元的价格。也许现在 GT-R 又回来了，我们需要将装饰排成一行，以便并排试驾。

至于舒适功能，车主会在舒适的机舱和轻便的运动座椅上找到 Nappa 皮革。8 英寸的信息娱乐触摸屏是 R35 到来的直接回调，显示尺寸从 2009 年开始冻结在琥珀色中。

日产首席执行官 Makoto Uchida对此事的最后一次广泛评论是在 2021 年 11 月，当时他告诉Autocar关于下一代 GT-R，“无论我们进行大量电气化还是根本不进行电气化，我们都可以在动力方面取得很多成就. 但我们肯定是在打造一个新平台，我们的目标很明确：GT-R 必须成为同类中最快的汽车。它必须拥有赛道。它必须玩先进的技术游戏。但那并不意味着它必须是电动的。”

日产关于全电动 GT-R 的问题与每个超级跑车制造商(从保时捷到迈凯轮和兰博基尼)提出的问题都是一样的：电动汽车技术是否已为日常驾驶员赛道日用车做好准备?到目前为止，答案是“不”。内田没有透露什么时候可以看到会发生什么，只是说，“GT-R 是一台专业机器，我们需要为未来开发它。”