人们对电动汽车的可用寿命提出了担忧，专业公司报告说，一些汽车在仅仅八年后就达到了“寿命终止”的电池容量——有些汽车甚至更早达到了这一点。

Silver Power Systems (SPS) 是电池性能分析专家，其软件跟踪和监控电池数据和健康状况，表示它观察到性能差异很大，尤其是在车队内部。

SPS 创始人兼首席技术官皮特·毕晓普 (Pete Bishop) 表示：“即使是一个车队，电池健康状况的差异也可能高达 10%。”“考虑到在大多数商业应用中，80% 的电池容量在操作方面被认为是寿命终结，10% 的退化代表车辆寿命的一半。”

然而，“报废”的定义取决于车辆的使用方式，正如 SPS 的项目经理 Liam Mifsud 解释的那样：“驾驶专业车辆的人可能会将其保留更长时间，而不会将 80% 视为生命的尽头。如果他们不开很远，私家车主也可能对这种容量感到满意。然而，我们注意到，当电池电量达到 70% 时，它的退化速度会更快。”

SPS 的调查结果与远程信息处理提供商 Geotab 的调查结果相呼应。它还测量汽车电池的健康状况，但通过在其电动汽车电池退化在线工具中发布其调查结果更进一步。