如今，“混合动力”一词被广泛用于描述从 150,000 英镑带插头插座的超级 GT 到 13,000 英镑带启停功能的超级迷你车。

随着新车电气化技术的多样化，它已成为一个越来越没用的描述性术语。然而，由于柴油发动机受到公众舆论的诋毁，而且转向全电动汽车的目标越来越近，我们中越来越多的人决定现在就需要混合动力车——无论这个词应该包含什么.

这张前 10 名的图表试图包含任何您可能认为是“传统”意义上的混合动力汽车的东西。也就是说，它有一个小排量的汽油发动机，辅之以一个电动机和一个小电池，因此只能行驶很短的距离而不会从尾气管排放任何东西。还包括具有更大电池和更大续航里程的插电式混合动力车，但不包括具有集成启动发电机的最新一代所谓的轻度混合动力车。

也就是说，我们在这个列表中我们认为是掀背车的东西有点灵活。这里的汽车有各种形状和尺寸，从不起眼的超迷你到更大的跨界车应有尽有。不过，所有这些汽车都有两个重要的共同点：它们都有可能提供令人印象深刻的燃料节省，而且，如果您是商务用户，则可以削减您的 BiK(实物福利)账单。

好吧，这不是最迷人的选择，但是当谈到数字时，很难忽视插件 Ocativa 的吸引力。使用与许多大众集团产品相同的 1.4 升 TSI 汽油和电动机组合(它也出现在高尔夫、奥迪 A3 SEAT Leon 和 Cupra Formentor 中)，捷克机器提供了不错的 201bhp，而其 13kWh 电池将允许声称 EV 续航里程可达 43 英里。帮助它吸引车队经理友好的 8% BiK 评级。

然而，斯柯达的真正吸引力在于它将这些数字包装成一个比其同样电气化的兄弟姐妹更大、更实用且更具成本效益的包装。后面的人有更大的空间可以伸展，而空间被电池吃掉了，在 450 升的情况下，它仍然比竞争对手更舒适。也许最令人惊讶的是，Octavia 感觉比许多竞争对手更高档，包括高端车型，它低调的设计和优质材料的结合营造出优雅的外观和感觉。它也充满了典型的斯柯达惊喜和喜悦，例如隐藏在前门扶手中的雨伞。

当然，这不是最令人振奋的驾驶设备，但 Octavia 的驾驶足够甜美，具有精确的操控性和得体的平衡。更重要的是，它舒适精致，悬架灵活，汽油和电力之间的平稳过渡。如果您确实想要更多的起步和转弯进取心，那么总有 242bhp vRS 版本。