就像飞行汽车或全自动驾驶汽车一样，太阳能电动汽车读(写)起来很酷，但似乎还没有为主流和大众做好准备。十多年来， Aptera一直在戏弄其太阳能三轮电动汽车，在从破产中崛起后，它最近宣布将于明年开始生产。是的，好的，当然。

Lightyear和Sono Motors还计划在明年开始生产他们更传统的太阳能汽车，并已收到数万辆预订单。虽然 Lightyear 0 轿车和 Sono Sion 掀背车的车身都嵌入了太阳能电池板以吸收阳光并将其转化为电能为汽车电池充电，但它们的价格却大相径庭。Lightyear 0 的起价约为 265,000 美元(税前)，而 Sono Sion 的起价约为 25,000 美元(不含税、所有权和费用)——不到 Lightyear 0 价格的十分之一。

虽然总部位于慕尼黑的 Sono 没有立即将 Sion 带到美国本土的计划，但该公司最近进行了一次美国之旅，以激发人们对汽车的兴趣和兴趣，并敲响纳斯达克开市钟以庆祝其 2021 年 11 月的首次公开募股。Whoopi Goldberg和我乘坐了 Sion——不是一起——我和 Sono 的首席运营官 Thomas Hausch 谈到了公司的计划，以及为什么这个品牌和汽车的名称与一家音响公司和一个已经倒闭的汽车品牌如此相似。

虽然我没有亲身体验过 Lightyear 0，但从 Sion 的亲眼所见和乘坐中可以清楚地看出为什么它的成本要低得多。这是一款四四方方的经济型五门舱口盖，外部集成了 456 个半切太阳能电池，给人一种凹凸不平的邦多式外观，可能不会打扰绿色汽车人群，但可能会引起汽车设计美学家的蔑视。

太阳能电池每周产生 70 英里(在典型天气下)到 152 英里(在最佳情况下，总是晴天)的环境，增加了 Sion 的 190 英里范围——足以“在短距离上完全自给自足”，Sono 说。否则，Sion 的液冷 54 kWh 电池组可以在直流快速充电站大约 35 分钟内从 0% 充电到 80%。使用 240 伏特的 2 级充电器，需要四个小时才能达到相同的容量。

据 Sono 称，Sion 销售一款 11 千瓦时的壁挂式家用充电器，具有双向功能，可以让汽车电池充当电力储存装置，让家里最多可以使用五天。该车还可用于尾随、露营或建筑工地时的便携式果汁，甚至可以以高达 11 kW 的功率为其他电动汽车充电。