让我们先处理一些数字，从高位开始：87,650 英镑。对于一辆奥迪 TT来说，这是一笔巨款，即使是运动型双门轿跑车市场上同类产品中最后一款似乎已经出现了可怕缩水的热门车型。

所以让我们用一个较低的数字来调和它：100。这就是将建造这些奥迪 TT RS标志性版本的数量，只有 11 辆来到英国。

还有一个更小的数字：0。这是英国仍在销售的数量。随便说说奥迪，但它非常了解自己的市场。对我来说，将近 9 万英镑买一辆 TT 是荒谬的钱，但德国人在人们还没有开车之前就已经卖掉了每一辆。

与我们在 11 月测试的奥迪 R8 GT不同，TT RS Iconic Edition 没有得到任何工程特殊处理。这里没有避震悬架，也没有特技后差速器，只是一个普通的 TT RS 加上一点空气动力学的仙尘。

这延伸到前裙板(塑料，而非碳纤维)、新的前分流器和新的尾翼上的额外翼片。它稍微增强了侵略性，但不过分，也不会损害标志性的 TT 形状。车轮也是该型号独有的，但幅度很小。它们的形状和尺寸(20 英寸)与常规 RS 相同，但在 Iconic 上是亮黑色。这就是外观。

哦，等等，我差点忘了：后四分之一灯窗上还有一个“Iconic Edition”贴纸。

在内部，座椅采用黄色缝线刺绣的“Iconic Edition”，这种颜色在其他地方延续，有助于提升 Alcantara/皮革混合物。这是一个很好的触感，确实为程序增添了更多的排他性，因为内饰的其余部分是典型的奥迪——时尚、完美的建造，但只是在黑暗的一面。它也仍然是 2+2，这在当今确实很罕见。

变速杆旋钮上也有一个带编号的铭牌，因此您可以确切地知道您花了很多钱购买了哪个 Iconic Edition。

抱歉，我有可能对这一切有点油嘴滑舌，因为公平地说，任何 TT RS，即使价格过高，仍然是一款强大的全季武器。Iconic 拥有与普通汽车相同的 2.5 升五缸涡轮增压发动机，因此推出了一个并非无关紧要的 395bhp 和 354lb ft。在它推出的那天，这些数字(与 Quattro 全轮驱动一致)是足以让法拉利 F430 甚至 997 代 保时捷 911 Turbo脱颖而出。