法拉利在 1990 年代开始迷失方向。它的公路车受到严厉批评，它的赛车运动正在失去动力。

新任首席执行官卢卡·迪·蒙特泽莫罗 (Luca di Montezemolo) 知道他需要一辆量产车，让它恢复到它以其著名的热情和迷人的形式。他想唤起买家对法拉利的热情，而这种热情在买家中逐渐减少，而唯一的方法就是恢复 1989 年平淡无奇的 348 所没有的激动人心的驾驶体验。

工厂最终在 1994 年生产的汽车是理想的解决方案，以至于法拉利售出了 11,552 辆，创下了该公司任何一款车型的销售记录。是的，F355 以一种非凡的方式解决了 di Montezemolo 最大的问题：它不仅给当时的买家留下了深刻印象，而且它仍然被誉为有史以来最好的法拉利之一。尽管与 348 相似(它具有相同的比例、车身外壳和后副车架)，但执行方式却大不相同。

您可能会惊叹于宾尼法利纳 (Pininfarina) 设计的引人入胜的外观，其简洁的线条和复古的弹出式前灯。或者也许是吸引您的引擎。自然吸气、干式油底壳、平面、3.5 升 V8 发动机转速达到令人惊叹的 8500rpm，并产生健康的 380bhp(比 348 增加 25%)和 268lb ft扭矩。它使用一级方程式技术，每个气缸有五个气门。它也很轻，具有锻造合金活塞和钛连杆，因此 355 的干重仅为 1380 千克。

法拉利还通过新的电子阻尼器和可选的 Fiorano 处理套件改进了操控性，该套件加宽了赛道，降低了汽车并加固了悬架。

更加平衡的底盘和更轻便的转向系统使它成为一辆更平易近人、驾驶起来更有趣的汽车，尤其是配备了卓越的六速门控手动变速箱。