来自埃因霍温理工大学的一个学生团队建造了一种原型电动乘用车，当它在道路上滚动时，它可以去除和储存空气中的二氧化碳，目的是捕获比车辆整个生命周期中排放的更多的二氧化碳。

该项目是继2018年的诺亚概念和2020年的卢卡之后，TU /生态运动学生的第七个项目。Zem(EM-07)团队面临的挑战是制造一辆碳净零电动汽车。

该团队使用增材制造技术创建了单壳体和车身面板，以减少材料浪费并产生“尽可能少的二氧化碳排放”，同时还利用回收塑料，这些塑料可以切碎并重新用于其他项目。

再生塑料的使用仍在继续，还有菠萝皮等可持续材料。聚碳酸酯是窗户的首选材料，而不是玻璃，该团队认为玻璃对环境更好。此外，还安装了模块化信息娱乐系统、模块化电子设备和模块化照明，这些都可以在其他产品中重复使用。

Zem是一款电动汽车的事实意味着在行驶时排放零二氧化碳。由于该项目的重点是汽车的碳足迹和可回收性，因此传动系统的细节很少，但学生们告诉我们，安装了九个2.3 kWh的模块化电池组，有一个22 kW的电机，还有“一个旧的奥迪差速器，齿轮比相对较高，可以增加扭矩。

我们还知道，再生制动已被包括在内，以从电池中获得更多收益，并且光伏电池已被整合到上表面上以扩展范围。双向充电也被煮熟，数字反射镜用于减少空气阻力。

看起来相当标准的前格栅实际上流向了直接空气捕获技术 - 学生正在寻求专利 - 随着车辆的移动而擦洗空气。该团队声称，每年以约60公里/小时(37英里/小时)的速度行驶20，600公里(12，800英里)可以去除多达2公斤的二氧化碳。虽然这本身并不是什么大问题，但如果这项技术要推广到世界各地道路上的数百万辆汽车，那么它就有可能为脱碳工作做出真正的贡献。

Zem的过滤器目前在320公里(约200英里)后填充到容量，并且认为这种过滤器可以使用绿色能源进行清洁，并且捕获的CO2存储在储罐中，因为EV在充电站加满，然后重新用于捕获下一批。

下降后捕获的二氧化碳会发生什么尚不清楚 - 尽管我们最近看到一些有趣的项目显示出处理此类事情的潜力，包括用它来制造更环保的混凝土，从简单的化学构建块中制造合成燃料和塑料，甚至将气泡放入气泡水中。

“这实际上仍然是一个概念验证，但我们已经可以看到，我们将能够在未来几年内增加过滤器的容量，”团队经理Louise de Laat说。“捕获二氧化碳是补偿生产和回收过程中排放的先决条件。

学生们还研究了Zem在其使用寿命结束时会发生什么，以期尽可能多地重复使用或回收汽车及其部件。

工作继续改进这一概念，并朝着碳净零排放的方向发展，团队成员和Zem将于8月前往美国参观大学和公司，希望这一概念能够激励其他人接受挑战。

“我们希望通过展示已经可能的东西来刺激这个行业，”该团队的对外关系经理Nikki Okkels说。“如果35名学生能够在一年内设计，开发和制造一辆几乎碳中和的汽车，那么这个行业也有机会和可能性。

“我们呼吁行业接受挑战，当然我们也很乐意与他们一起思考，”Okkels继续说道。“我们还没有完成开发，我们希望在未来几年采取一些重大步骤。我们热忱邀请汽车制造商来看看。