人们喜欢特斯拉的原因有很多，尤其是因为它们可以说是市场上最好的电动汽车。尽管如此，这家电动汽车制造商如果想扩大规模，就需要尽快解决特斯拉所有权的某些方面问题。排在首位的是服务中心的体验，这让很多人头疼。

与其他电动汽车品牌相比，拥有特斯拉有很多优势。从令人印象深刻的性价比开始，尤其是考虑到最近的降价，一直到备受赞赏的软件功能，包括驾驶员辅助功能。尽管如此，特斯拉最大的资产是其无与伦比的超级充电网络，可提供无缝充电体验。由于大多数特斯拉车主在家里给汽车充电，这可能有点被低估了，但与第三方充电器为非特斯拉电动汽车提供的任何东西相去甚远。

对于特斯拉所有权的所有好处，其他人甚至可以做出修女诅咒。最普遍的问题与制造质量低下有关，例如车身面板未对准或有趣的噪音。不幸的车主可能会丢失一个轮子甚至方向盘开车时。然而，几乎所有此类问题都需要由服务技术人员解决。人们通常在处理移动服务方面有很好的经验，但去服务中心就不是这样了。

问题始于可用性。考虑到产量的增加，服务中心的数量远远少于特斯拉所需的数量。随着越来越多的人购买特斯拉，这方面只会变得更糟，因此这家电动汽车初创公司需要迅速采取行动扩大网络。截至目前，许多特斯拉车主抱怨他们必须等待很长时间才能获得服务预约、订购零件或在需要时进行维修。

但这还不是特斯拉服务中心最糟糕的问题。当您抱怨一个问题而被误诊为另一个问题时，情况会更糟.这并非恶意，因为根据车主的报告，这种情况经常发生在保修期内。在这种情况下，特斯拉遭受了财务损失，因为有时在服务中心员工最终找到罪魁祸首之前，昂贵的组件被不必要地更换了。这更像是许多特斯拉SC技术人员缺乏解决更复杂问题的适当培训或能力。

最普遍的例子是电池更换几乎所有与电池管理系统相关的错误代码。JasonHughes解释了这个问题，他是著名的特斯拉黑客，拥有一家电池维修店。他知道，因为很多人在特斯拉服务中心报价20,000美元更换电池后来找他.在大多数情况下，这不是电池的问题，而是另一个便宜得多的组件。

Hughes举了一个失败的DC-DC转换器的例子，它会导致许多依赖低压系统的组件出现错误。当缺乏12伏电源时，汽车的BMS也会抛出错误代码，这就是为什么服务技术人员通常不会进一步查看，只是说您需要一块新电池。如果车主同意支付五位数的维修费用，而这并不能解决他们的问题，SC技术人员只会说需要更多零件，直到他们最终更换导致问题的实际零件。

驱动单元故障或实际电池故障引发其他组件问题也存在类似的误诊。问题在于，为特斯拉提供服务的人员并不真正了解他们正在处理的子系统。它不仅适用于复杂的组件和系统，还适用于更平凡的事物。

一位特斯拉车主抱怨说，服务中心无法确定他的特斯拉Model3的车轮是否错位。车主奋战七个月才解决导致轮胎快速磨损的问题。服务技术人员刚刚告诉他们，他们有“不良驾驶习惯”导致轮胎磨损。最后，他们去了一家第三方修车厂后，立即发现四轮定位不好。在这种情况下，误诊问题导致车主在新轮胎和错误的诊断上赔钱。