1978 年，近 200 辆汽车聚集在法国巴黎的埃菲尔铁塔附近，在数千英里外的非洲北部展开了一场全新的集会。其中，只有 74 辆继续前往塞内加尔的 Cyril Neveu，这一事件引起了汽车界的关注。今天，不再是巴黎-达喀尔拉力赛;它被简单地称为“达喀尔”，它在世界各地移动。2021 年和 2022 年，达喀尔一直在沙特阿拉伯的沙质沙漠范围内，它的 12 个赛段覆盖了 5,000 多英里。

这是达喀尔第二年加入经典赛段，该赛段对参加过 2000 年之前任何达喀尔比赛的同类型车辆开放。它与传统的达喀尔共享相同的露营地并具有相似的距离，考虑与车辆的年龄相称。

去年，人 Amy Lerner 和她的领航员 Sara Bossaert 驾驶 Lerner 的 1982 年保时捷 911 SC 参加了这项赛事，他们在 2022 年再次参加了更强大、更聪明的第二场比赛。处理后轮驱动跑车(至少)是一项挑战，达喀尔甚至在全新的骑行中测试每支车队。

“去年的学习曲线非常陡峭，”勒纳在沙特阿拉伯通过电话告诉我。“进入它，我们了解了规律性反弹的基本原则，粗略的笔触，但没有任何细微之处。事实证明有很多策略，随着反弹的进行，我们学到了很多东西。”

当达喀尔在 2021 年推出经典组别时，24 支车队报名参加了大众甲壳虫、标致 504 和勒纳的保时捷等老爷车。2022年比赛，142支队伍报名;这是 2021 年的六倍，这是令人难以置信的增长。注册在 6 月被切断，通常会持续到 10 月。

Lerner 推测达喀尔的增长与汽车市场密切相关，并指出 Hagerty 首次公开募股以及 Rebelle Rally 等其他比赛的人气上升。

“我认为老爷车市场已经疯狂，老爷车赛车世界也飞速发展，这很酷，”勒纳说。“对我来说，即使在 Covid-19 中，这也是一个不仅可行而且成倍增长的出口。我对这个事实很着迷。”

在过去的 40 年里，无数著名车手参加了达喀尔赛事。甚至 F1 Jacky Ickx 也在 1981 年参加了雪铁龙 CX 的竞争，虽然由于机械故障他不得不在最后阶段退出拉力赛，但他在 1983 年回来并赢得了比赛。Ickx 是勒纳的英雄之一，并且他停下来与她交谈，并查看了她为向他致敬而准备的 1982 年保时捷。知道达喀尔是世界上最长、最艰苦的越野比赛，据报道，Ickx 对勒纳驾驶他那个时代的保时捷印象深刻。

Bossaert 是一名训练有素的航海水手，最初来自巴塞罗那，肩负着与驾驶同样重要的电梯任务。Lerner 和 Bossaert 已经建立了多年的友谊，去年 Bossaert 抓住机会和她的朋友一起尝试了达喀尔，即使她没有在陆地上的经验。

“达喀尔是我人生中第一次参加拉力赛，甚至坐在拉力赛车上，”Bossart 回忆道。“我什么都不知道。零。太疯狂了，感觉就像在做梦一样。今年，我知道自己要做什么，所以第一次的紧张情绪消失了。你只是想变得越来越好。”

作为副驾驶和领航员，Bossaert 的任务是在不断变化的地形上指导团队。副驾驶的工作是不断地给驾驶员指路并确定前进的路线，注意驾驶员可能看不到的岩石或危险地形，并查看路线说明。与此同时，她正在做数学，以使他们不仅保持在轨道上，而且准时。

Lerner 和 Bossart 的团队在第 3 阶段排名第二，直接跳出大门。他们的排名每天都在上升和下降，他们在第 8 阶段经历了重大挫折，最终排名第 92 位。令人难以置信的是，他们在第 9 赛段度过了辉煌的一天，从地下室一路飙升到顶层，赢得了赛段冠军。虽然他们没有进入前 10 名，但导航员说他们从 2021 年的“我们需要做什么”到 2022 年“我们如何才能做得更好”。他们上瘾了，我不会如果他们明年再次回来，请不要感到惊讶。

与此同时，勒纳刚刚完成了她的电影纪录片《再赢一场》，这部纪录片聚焦于传奇车手罗德·霍尔。勒纳在 2019 年去世前曾与同为达喀尔校友的霍尔一起训练。她用相机跟踪霍尔两年，捕捉到了 2017 年他在 80 岁生日时创下的纪录。霍尔参加了他的第 50 场 Baja 1000 比赛，在此之前的集会存在的每一年都有一场比赛。

你能想象驾驶一辆 40 年历史的老式后轮驱动保时捷穿越沙特沙漠吗?想象一下这个团队可以在路虎揽胜中做些什么。