otus在本周发布的电池合作公告中，首次展示了其下一个电动运动产品，继巨大而独特的Evija之后。程式化的矢量草图没有任何细节，但它至少向粉丝展示了对新模型的期望——现在被称为135型。

在这里可以看到标志性的Esprit的一些清晰的造型线索，以及后部的欧罗巴的暗示。

无论其设计主题如何，新车型都将有效地作为Elise的继任者，新的Emira被证实是该品牌的最后一款内燃机产品。

这款新跑车预计要到遥远的2026年才会首次亮相，新款SUV和四门轿跑车有望在市场上击败它。

135型将在英国的Hethel制造，而该品牌的nw乘用车车型将在中国制造——详见2021年9月。

新的电动运动莲花预计将提供单电机和双电机配置，建议采用后轮驱动和全轮驱动配置。输出预计从350kW到巨大的650kW不等。

至于其电池公告，莲花已确认将与同胞Britishvolt合作，为其即将推出的家庭和跑车系列共同开发一种新的电池组。

莲花推出了新的模块化电动汽车(EV)平台，将为其即将推出的电池供电车型提供支持。

作为本月早些时候被戏弄的新电动汽车系列的一部分，路特斯正在推出一款新的电池驱动跑车——与法国品牌Alpine合作开发并在英国制造。

这家英国公司表示，后副车架比最近推出的LotusEmira(该公司最后一款汽油动力车型)上的同等结构轻37%。

通过相对较小的更改，新平台可以更改以适应三种不同类型的两门车身。不同的配置可以容纳单电机或双电机，并可选择容量高达66.4kWh或99.6kWh的两个电池组。

虽然99.6kWh只是理论上的最大值，但电池尺寸几乎与特斯拉ModelSPlaid中的电池尺寸相匹配。

该车辆架构可与最大功率为350kW的单电动机或功率高达650kW的双电动机装置一起使用。

“这意味着[我们]现在[拥有]下一代电动跑车、未来产品和莲花工程咨询公司商业化的‘蓝图’，而不是开发单一车辆，”莲花工程总监理查德摩尔说。

“电动跑车架构[是]创新的完美[例证]，它仍然是莲花所做的一切的核心。”

两种双座布局——提供更短的轴距、更小的电池和单个电机，或更长的轴距、更大的单元和双设置——都使用“胸部”配置，其中电池安装在乘员后面。

第三种选择是2+2布局——带有第二排座椅——采用“平板”配置，电池安装在地板下，“适用于需要更高行驶高度和更高整体轮廓的车辆”。

未来的四门Lotuscoupe很可能会采用类似“平板”的滑板平台——旨在与保时捷Taycan直接竞争。

作为雷诺新成立的性能部门，Alpine将在2024年交付三款全电动车型——其中一款将是与Lotus共同开发的A110的替代品——而后者的电动轿跑车要到2026年才能上市。