内燃机具有最佳运行模式，在该模式下可以实现最大推力。如果驾驶者遵守这些标准条件，设备将持续很长时间，而不会出现重大故障。

在这种情况下，存在导致摩擦表面快速磨损以及电机资源急剧减少的模式。在将发动机移出超出最佳速度值边界的情况下，故障的可能性会增加。专家们决定考虑这些模式及其对单位的影响。

当在低速时强加高负载以及温度急剧升高时，这是非常糟糕的。在这种模式下，各种摩擦部位的磨损率最大。同时，您也不会羡慕轴承、气缸壁和活塞环。

这种危险模式从怠速开始，达到 2000 rp m。在此范围内，观察到油泵运行不良。如果发动机的负载急剧增加，例如，在下坡时以大负载启动汽车时，气体的增加会引起燃烧室内压力的增加。但是缺少机油会引起“干”零件的磨损。

泵已经达到 1500 rpm，达到设计预期功率，泵送润滑技术流体。在这种情况下，磨损很小。在 1800 rpm 时，每个摩擦单元“漂浮”在所谓的油膜上。这里零件之间没有直接接触。在这种情况下，磨损强度将趋于零。这是发动机的最佳运行模式。该装置的理想运行范围是 2 - 4 千转/分。它具有最大扭矩。

如果您需要为重载的汽车加速，最好切换到最低档，同时将速度提高到 2.5 - 4000 rpm 的值。这确保了摩擦副的最大润滑。

为了电机的有效运行，必须不要使其过载并及时更换技术流体。如果怀疑有故障，应立即联系服务中心的专家。