现代汽车已经确立了自己作为一个雄心勃勃的巨头的地位，推出了一系列零排放的高性能“N”光环产品-正如RN22e和NVision74概念所预示的那样。

然而，在寻求灵感时，该公司的全球首席执行官Jaehoon“Jay”Chang引用了一些更传统的执行方式-标志性的保时捷911。

我们很幸运地与张先生进行了简短的交谈，鉴于现代汽车的庞大规模，他是汽车行业最有权势的人之一，在最近的新款Ioniq6电动轿车的发布会上。

虽然他似乎对公司正在开发的产品感到自豪是可以理解的——想象一下他必须知道的秘密——但他同样很快地引用了这个常青的德国表演偶像作为他放在基座上的东西。

“制造像保时捷911这样的汽车不仅需要几十年的时间，还需要不可动摇地致力于改进大多数人已经认为是完美跑车的东西，”他告诉我们。

“坚持一种设计，而不是一直改变东西，这就是这辆车如此特别的原因。911不会改变。我不确定是否有人能模仿像911这样的东西。这几乎是一个完美的形式，直到下一个出现。

自1948年356获得道路认证以来，保时捷一直在制造汽车，这有效地促成了1964年的第一批911车型问世。从那以后，它每年都在磨练911，让它变得更好。

张先生继续说道：“现代汽车是一家年轻得多的公司，但同样雄心勃勃地制造出适合更广泛市场的优质汽车。这就是N子品牌正在做的事情，但同样，它今年只有七年的历史，这对我来说是了不起的。

“我们目前在现代汽车拥有超过14，500名工程师，他们全天候工作，以开发各自类别中最好的汽车，无论基准如何。

“我并不是说我们会制造一款可以与保时捷911相媲美的汽车，但如果你看看我们本周公布的两个RollingLab概念，RN22e和NVision74，你就会知道我们正在发展可持续的高性能汽车，”他总结道。

RN22e使用该公司的全电动E-GMP平台，同时采用Ioniq6的“流线型”设计，但声称其目标是赛道性能证书。

与此同时，NVision74是一款氢燃料电池混合动力车，向1974年设计的GiorgettoGiugiaro设计的现代PonyCoupe致敬。它向后轮发送超过500kW的功率和900Nm的扭矩。

然而，在这些疯狂的概念成熟之前，现代汽车将在2023年推出其首款全电动高性能N汽车，备受期待的Ioniq5N，位于四个角落的275/35橡胶上。从2024年开始，预计会看到Ioniq6的全脂N版本。